它被称为Brx Hunter，它旨在成为有史以来遭受崎岖地形的最快方式。它是为了达到达喀尔拉利而建造的，这是三周长的10,000公里横跨沙漠，沙丘，山脉和岩石，这是行星上最艰难的赛车活动。
并由不少于三次WRC倡导者的公司创造，他们有竞争经验，涵盖从RallyCross到Le Mans和Authane One的一切。但是从来没有这样的东西。它是由FIA的越野条例周围的地上建造 - 一个苗条的16页文件，提供了创造力的实际范围。
它是4WD，由熟悉的发动机提供动力 - FORD的3.5升双涡轮增压V6 Ecoboost引擎，从F-150拾取到GT Supercar的所有内容。在猎人中，它发生了大约400bhp和500lb ft。比它的是更有趣的。因为它不在后面，但几乎完全在挡风玻璃下面。看起来像在侧翼上摄入什么？这就是备用备用轮子的位置。在后面的车身下有一个空间。
拥有暗示捷豹F型的车身。那是因为它是Jag的设计伊恩列表的工作。它在那里提供了一种身份感，因为长期目的是将BRX变成一个品牌，扩大其范围，超越竞争为军事应用，最终，生产公路车。
那巨大的翼？“这不是关于Downforce，”Prodrive的首席工程师David Lapworth说，“因为我们的最高速度为180kmh [112mph]。但高速稳定性是重要的，翼翼改进，并允许我们以较低的速度制作汽车锐利和尖端。“众所周知，特征是其某种司机之一，即某种Sebastian Loeb，据了解。
想知道为什么帽子就像兰博基尼的那样粗短，挡风玻璃很低？当你拿到沙丘冠或倾斜的山脉或倾斜山上时，在达喀尔来看，或者，如Lapworth所说，“就像一架飞机，它需要良好的可见性，而它需要良好的可见性。您经常在空中看到这些东西，但与过去十年的大部分地区的后驾驶奖杯卡车启发式车轮有关，4WD机器仅限于28厘米的车轮行程。WRC拉力赛车有更多。因此，他们需要建造坚韧，因此双洋红色悬架由每个角落的双阻尼器支撑，轮子和轮胎是重型的，每次重约40kg。
总而言之，钢空间框架越野越大，1,910kg而无需驾驶员和共同司机。它也相对简单。允许无自适应阻尼器或电子控制的扭矩矢量差异。唯一的液压是内置的插孔，您甚至没有允许拨滤板传输。事实上，这是您能够拥有涡轮增压的汽油发动机的第一年，直到现在它是涡轮柴油或Nat-Asp Petrol。有GPS，但它只为赛车组织者检查你没有打破速度限制，或者当你在不知名的中间颠倒时找到你。这意味着没有卫星导航。达喀尔的挑战 - 除了幸存下来 - 是导航，它仍然使用地图和公路书籍完成。
宣称不符合任何重大突破，但要找到他们称之为一些“二次收益” - 一个略低的重心，有点不超过难以置的质量 - 当推动时，请说他们非常满意包装。
2021场比赛于1月3日在沙特阿拉伯开始。我们希望很棒的东西。
