在过去几年中，您可能已经注意到“缩小尺寸”（大规模采用更换大型涡轮增压器的大型吸气发动机）。这是规则制造商的强迫手，以减少燃料消耗，又为二氧化碳排放。人们在这一举动中嘘声并嘶嘶声，但一家公司表明缩小规模的公司不需要成为魔鬼的工作是AMG。
它的历史是基于自然吸气的v8卓越，但近年来，该公司证明您可以缩小，增加涡轮机，提高效率，仍然提供世界末日的音轨和起泡速度。所有这些涡轮增压的一个副作用是滞后的。这很糟糕。好吧，坏了。梅赛德斯-AMG是为了使它成为过去的事情，感谢这一新的伎俩电动涡轮增压器。
梅赛德斯现在将使用电动机来保持涡轮旋转，即使在废气较低时甚至在低RPM时也会增加反应并进一步减少排放。4CM电动机（来自车载48V温和混合系统）直接集成在充电器轴上（在排气侧的涡轮机滚轮和新鲜空气侧的压缩机轮之间），当废气减少到时，WHIRS进入寿命保持涡轮增压器旋转高达170,000 rpm;即使禁止油门或刹车。这意味着当您再次拾取油门时，您可以从涡轮增压器和零滞后进行最大的性能。所以将其视为电子反滞后系统。
21AMG指出这项F1衍生的技术“将首次在Affalterbach的系列生产模型中使用” - 可以在即将到来的AMG GT黑色系列上吗？我们只需要拭目以待。在此之前，阅读我们的涡轮增压导轨，尽量不要吹起发动机。它发生了。
