这很大。喜欢，时代大。这是Gordon Murray汽车T.50，它可能只是最空气动力学 - 先进 - 更不用说令人兴奋的 - 世界已经看到的道路汽车。
当然，我们已经了解了一下T.50。我们已经看到了草图，嘲笑我们自己的渲染，并与大人有关于最复杂的细节的大人物，但现在我们拥有第三季度的第一个官方渲染。
它看起来绝对令人难以置信，对吧？当然，它是完全由400毫米的风扇完全占主导地位，它从中心突出，如某种形式的SCI-Fi推进器。想象一下，其中一个沿着英国B路之一。不是你能够在1978年通过Brabham BT46B短暂引入式1的风扇尾巴，其中默里通过Brabham BT46B短暂地引入式1，利用了地面效果空气动力学通过快速加速了在汽车下方的空气并通过活性元素强制施用在后部扩散器上。
它的设计 - 与底层管道相结合 - 意味着BT46B上的一个像裙子那样的裙子，同时'垂直入口管道'停止任何碎屑通过其刀片。
风扇本身也是活跃的，与两个可移动后扰流板有关，以提供六种不同的航空模式。“自动模式”是T.50的默认 - 一切都在哪里，汽车的大脑（比你的聪明更聪明，抱歉）决定始终需要什么样的Aero诡计，具体取决于速度和驾驶员输入等因素。
邮票在制动器上，您将激活（惊喜，惊喜）“制动模式”，它自动将扰流元件部署为空气制动器，并使所创建的低压级别加倍。所有这一切都是与赛车点F1团队一起开发的，使用其工程师及其风洞进行测试。
接下来的四种模式是驱动程序可选择的。例如，如果您在赛道上，例如，您可能需要“高级下压模式”，但是当您在回家的路上撞击高速公路时，您可以轻弹为“Streamline Mode”的开关减少10百分百，提升直线速度，并节省一些燃料。在该设置中，底部管道关闭，风扇在其最高速度下运行 - 延长汽车的尾随尾部，并创建默里描述为“虚拟长尾”。谁说Aero不能酷？
“vmax模式”适用于相同的航空原则，但是这支船队的额外提升了大约30平方米的汽车的48伏启动器发生器。所有这一切都在一辆重量为980kg的汽车中。这是真正的巫术。
最后，存在“测试模式”，允许所有航空系统在静止时向汽车展示。非常酷，但我们会掌握一个动态演示。
然而，航空可能是前进的，而动力传动系统是令人愉快的老学校。因为你已经知道，发动机是来自Cosworth的定制3.9升自然吸气的V12。它将在其“标准”修剪中产生650平方米和332磅的扭矩，但Murray表示，在VMax模式下将升至大约700bhp。它也将转到12,100rpm，目的是你的耳朵将能够退休。
好消息也一直来，因为T.50将仅是后轮驱动，并采用六速手动变速箱。仍然击败心和所有这些。
“我就像我们在迈凯轮F1上做过一样，”默里说。“有五个近似比率和过驱动的六。把它置于六分之一和燃料消耗，噪音 - 一切都在向下。“
啊是，F1。这是一个奇迹，我们走这一点而不提及它。穆雷本人将这款汽车描述为其继任者，而设计相似之处则可以看看。看看脊柱沿着屋顶舀的中心 - 这是纯粹的F1。那些分开的窗户，当然，着名的三座布局设置为返回。
即使是默里的建立号码也是默里的最后一个传奇成就。只需100个T.50的100个例子 - 一个小于F1s的最终数量 - 以及仅25个跟踪版本。显然，大多数运行已经被占了，但如果你有一个闲暇£2亿英镑，我们就会建议在2020年5月全面揭幕之前进入那里。
所以，这是你的互联网。您如何认为T.50将堆积在Aston Martin Valkyries和这一不是太远的未来世界中的梅赛德斯 - AMG中的堆叠？无论发生什么，至少噪音都将绝对带来......
