想知道过去十年的电动汽车已经过了多远？只是问迷你电气。他们都。第一次抵达2008年，一张试验台，而不是一家生产汽车，迷你建造500，并租给了美国的人豚猪 - 一个数据和意见收获的开始，将在五年后推出BMW I家族并且每个电气化的宝马。
快进11年，您可能希望性能和范围放在一起，但我盯着新的2019迷你电气的规格表，你错了：204BHP（2008）播放181BHP（2019年）;该范围为150英里，现在144英里; 0-62mph在旧的8.5分中，7.5sec今天。
更改的是价格和实用性 - 旧电池是，呃，粗糙。足够吞下整个靴子和后座。新型迷你电动，其32kWh T形锂离子电池下滑地板仍然比Cooper S更重160kg，但你得到了相同的（读：仍然狭窄）的靴子和后座空间，并且价格开始£34,400（或299厘米）在3,500英镑的政府授予之后，它也花费了500英镑，而不是同等的Cooper S。这是显着的。
有一个原因是为什么有一辆小型，实惠，日常电动汽车的Armada - 其中大多数人嫁接到他们的徽章上 - 在未来六个月内推动我们的方式。像VW ID.3，Peugeot E-208，Corsa-E和本田E - Y'Know那样的东西，我们实际上能够负担得起。我们已经达到了一个尖端，电池尺寸和成本降低到像这样的汽车，陛下政府的一点帮助，可以用汽油或柴油等价物定价。因为大多数具有对EVS感兴趣的人一直呕吐我，但没有楔子实际购买的特斯拉斯和电子跨度，所以需要弥补需求。
那么，它已经采取了一段时间，但是迷你使总和加起来......但只能通过仔细定位这辆车。首先，你只能购买它作为3dr-mini的最畅销的身体风格。很公平。只有一个功率和性能等级 - 从50kW的DC充电器，181bhp，199lb ft，fwd，fwd，93mph顶部速度的35分钟内有0-80％的充值，这将其放在Cooper S支架上进行性能。这解释了Bootlid的Cooper S的徽章（尽管它实际上并不能在汽车名称中的任何地方提供）和虚假的空气挖掘的Cooper S Bonnet。
然后我们来到WLTP范围为144英里，只有一个超过本田e的手。在现实世界中，当然，因为我们大多数人都不会让瓶子达到20％的收费。它与本田相同的思维 - 适合较小的电池，并将这笔钱花费如室内质量和设备的东西 - 但是当您最近更新的雷诺Zoe较少，较少或电动电动机208或者是超过200英里的CORSA，对于几个盛大的盛大来说，范围感觉有点卑鄙。
迷你抵制了与设计的过度修补程序的诱惑。想要宇宙飞船？已经有了BMW I3。您发表声明的机会是可选的17英寸不对称的电晕车轮，直接从概念中抬起（其他任何人看到三针塞子？）。较小的变化包括一个新的大量消隐前格栅，通过额外的17毫米突出，并在充满活力的黄色中镶嵌，虽然如果您遭受敏感的视网膜，则可以转回身体颜色。
前后保险杠是一个独特的，滑溜的设计，可以在这里拍摄几英里 - 没有分离器或运动包 - 你可以让LED灯正面并作为标准。拿出你的统治者，你会注意到汽车比标准高15毫米 - 一个必要的邪恶，以适应这些电池 - 虽然延长的轮子伪装了损坏。
里面，它是第一个带有新的浮动数字仪器屏幕的迷你，当他们的替代品到达时，它会在所有型号上推出。一个消费拨号，让你知道如何右脚，坐在左侧，电池充电是右侧，整个东西被包裹在阳光灿烂的日子，虽然是必要的，是一个喜欢通过磨砂浴室窗户看待你的威力。
一个温和的不同中心控制台具有电子手刹 - 3DR的首先 - 仪表板安装用于调整制动器级别的仪表板，在运动，中间和绿色驱动模式之间翻转并转动牵引力控制。
迷你对此是一个非常适用于内燃机的底盘，修改为制造电池和电机适合......幸运的是，它使其成为尽可能靠近Cooper S的目标而导致的目标。暂停有调整，以占额外的高度和重量，以及一个新的ARB系统，它据称比传统的DSC快三倍，以消除灯光灯的灯光时，但基本面是共享的。
坦率地说，除了动力系统移植外，我都会发现我设法找到了很多话来谈论熟悉的汽车。地狱，迷你甚至找到了一种在牛津和柴油版的同一生产线上建造它，作为汽油和柴油版本 - 以完全相同的方式与发动机和变速箱结婚，以与机箱的完全相同的方式结婚。因此，让我们拥抱我们仍然可以的日常电动车的奇迹感;另一十年，他们将是常态。
