IAN CALLUM是现代汽车设计的泰坦之一，正在离开他的工作作为Jaguar的设计总监。他已经存在20年，监督Saloons和跑车的全面转型，启动SUV和革命的I-S-Space。
Callum的更换朱利安汤姆森，在20年的捷豹和他在Jaguar工作的手套，所以我们可以安全地假设它会相对顺利的过渡。特别是当Callum保留为设计顾问。
考虑到，二十年前，Callum与福特Puma和Aston Martin DB7抵达捷豹，并征得他的名字，期望很高兴。他几乎已经完成了DB9。
他在捷豹的第一份工作是从其有意识地复古的过去重新启动，所以他使用了几个概念，r coupe和rd6，探索了几个生产的第一辆生产汽车，全铝XK和XF。XF是一名捷豹轿车，清楚地来自新一代，都是在外面和外部。
Callum以来一直是一个巨大的捷豹粉丝，并喜欢它在早期的激进罪。这就是为什么他制作了惊人的XJ轿车看起来像它一样。它现在才会在完整的十年后脱离生产，仍然看起来很进步。
出于同样的原因，他愉快地使I-Pace使用其他SUV的彻底不同的比例，因为它在下面完全不同。
“介意你对F型仍然有一个巨大的喜爱，”他告诉我。“它不可能是如此激进，但这只是这么漂亮的车。”他当然永远不希望他的F型成为现代化的电子类型。它必须是自己的东西。
RALF SPETH，Jaguar Land Rover CEO表示：“贡献IAN CALLUM已经向捷豹的行业领先的设计声誉进行了过度说明。伊恩代表了最前瞻性的思维，违反的汽车设计和情感方法。“
他将参加个人项目，汽车设计和其他产品。他暗示他期待着与任何大公司的大型缓慢进程中更聪明地奉献。
他多才多艺。他的产出远远超出了沙丘，跑车，庄园和捷豹的SUV。他也做了小福特彪马，以及惊人的Jag C-X75高速概念。他的第一辆全车是福特Rs200 Rally机器，在TWR时，他做了Astons，但也是Nissan R390 GT1 Le Mans Racer和第一个沃尔沃C70。对于福特，他将护航转变为Cosworth。
Callum说：朱利安汤姆森“他会无缝地携带它。他是58但是年轻的58，他有经验。“当然有。汤姆森在莲花，并做了第一款ELISE和挽歌的ISUZU 4200R中学v8概念。然后去了巴塞罗那的VW的概念工作室。在JLR高级设计工作室从2000年起，他在那些具有Callum的早期的捷豹概念上工作，并且在很大程度上对LRX概念负责，这成为Rover Evoque。他在捷豹的创造董事多年来，致力于成为生产范围的概念。
