保时捷917在1970年和'72人中赢得了Le Mans，并在1972年和'73年占据了北美的CANAM系列。今年它变成了50岁。
为了庆祝其半百年，保时捷已经完成了一些事情。首先，它设置了恢复第一个917。在1969年的日内瓦电机展示中揭示了底盘号001，主要用作“测试和演示车”。在它的生命中，它经历了许多颜色和规格的变化，使其恢复尤其具有挑战性。一年多，使用原始零件和材料在可能的情况下，将001返回原始条件，这是一支工程师和技术人员。
它将在德国保时捷博物馆的一部分成为一部分，从5月到9月赛道。14个展品中的十个是实际的917S（综合电源输出为7,795BPP），一个是上面介绍的模型。这是由公司内部的“少数设计师和工程师”产生的概念研究，作为917年首次勒芒胜利的敬意。
仔细观察，你会看到边缘周围有点粗糙 - 这是一个全规模的模型，没有其他的模型，这应该告诉我们一个现代917可能看起来像什么。没有计划把它变成真实的东西，这是一个哭泣的耻辱，因为它看起来是王牌。认为保时捷应该恢复917正确吗？
