根据首席执行官Oliver Blume的说法，保时捷的下一个高速公路很可能是纯电动。
“我们在这里有一个很大的历史，我们将来有一个，”他在揭示了新的Cayenne Coupe期间告诉TG.com（在上面的918之后）。“它必须是市场上最好的，表现最高......现在我们还没有为那辆车做出概念。但这可能是一辆纯电动车吗？是的。”
这可能是918名后继者将填充一个即将经历戏剧性转型的保时捷范围。纯-EV Taycan将于9月份首次亮相，为本公司的动力总成策略增加了第三个支柱，以及现有的汽油发动机和快速增长的插水混合动力车。十字路图达到2021年，下一个麦克兰将在EV和汽油迭代中同时出现。大约20,000名客户每次托盘上的矿床占用2500欧元，促使保时捷修改其汽车的生产目标。
“三周前，我在瑞典开车，”布姆微笑。“它将有一个驾驶动态，你以前从未见过电动车。将有GT3司机对Taycan感兴趣，并拥有它们。梦想车库。“
保时捷也积极考虑制作下一代Cayenne全电，如果在固态电池技术和细胞的能量密度尖端时，可能更有可能。
“在发动机方面，我们有一组高性能汽油发动机，插入式混合动力车和电动迁移率。我们认为我们在未来10年内准备好，“布姆坚持。“他们将另行两到三年，然后我们可以决定。一些市场现在想要电动，其他市场还没有准备好因为基础设施不在那里。在俄罗斯，它是关于汽油车，在中国，需求是电气。“
6 /£ 10Audi40,835 - 66,700£保时捷去年6月份对克罗地亚电动动力传动系统Genius Rimius Rimius Rimius Rimius的投资额外发挥了越来越愿意从事战略绑定的意愿。
“合作将来会更加重要。对我来说，我们有一个充满挑战的合作伙伴，知识，经验，以及在同一水平上有一个挑战的伴侣 - 或推动我们的人，“布姆说。“Mate Rimac是一位专家，非常雄心勃勃，是做原型和小巧的解决方案的完美合作伙伴。它不仅仅是电动机动性：我们在普遍存在中的金融合作伙伴......每个月都是一个更大的合作伙伴。“
该公司还在探索认购方案，并在亚特兰大试驾，称为护照。它每月成本为2-3千万，并为所有者访问整个型号范围。Blume表示，它与年轻的受众特别成功。与此同时，保时捷在中国在中国进行了乘车和优雅在美国进行了试验。
Blume还坚持认为，尽管去年销售了256,000辆车，保时捷仍然是顾客而非批量集中。由于一系列聪明的特殊版本，991年享有最佳销售年份。将有更多的地方来自，六六个将保持核心到汽车。“[该发动机]是911，”布姆牢牢地说。
还有更多的超特别版本，比如去年夏天的Rennsport Reunion 935 - 其中只有77个。“我们有很多想法，”布布说，“这只是你每年五次做的东西。但我们知道我们的客户享受非常独特的，非常特别的裁缝制造汽车。“
