来自日内瓦的悲伤新闻如果您是青少年，轻巧，特色，且令人兴奋地过度设计的德国城市汽车。大众汽车不适合这个世界 - 除非它是电气的。
这是VW营销老板和前席位首席Jurgen Stackmann撰写的结论，虽然他估计不会在日落中加入日落。掌握。
“UP将在可预见的未来存在非常强大的生活”，Stackmann解释道。“我们正在努力振兴能力，在未来3 - 4年内发挥巨大作用。从长远来看，欧洲的大问号是如果法律制度追求并实施下一个[排放]立法，这种汽车也没有一个商业案例。“哎哟。
是的，罪魁祸首是更严格的排放法。VW营销首席说：“汽车太小而无法携带混合技术，发动机无法达到CO2规范”。“理论上我们卖掉我们卖出的每一个卖出我们必须卖掉另一个EV只是为了弥补我们的二氧化碳平均值，在利润率已经薄的市场中。
“从一个环境的观点来看，新的欧洲立法是正确的，但它将使传统发动机的小型汽车的生活非常努力。但我们正在专注于E-UP即将到来。让我们看看市场是什么。“
这是否意味着未来的子POLO Micro-VW将采用电池供电的四十核，La Renault Twizy或Seast的全新Mineo的形式？
21Stackmann并不是如此。“我们有两个原因给出了领先者。位于巴塞罗那的座位，其中小型露天车工作。很难想象在沃尔夫斯堡......和座位团队非常有创意。这是否进入批量生产，适用于其他品牌仍有待观察。VW品牌显然是专注于家庭车。我们的电源是功能，实用，实惠的，并且具有足够的范围。“
与此同时，随着VW的排名继续膨胀，随着交叉口和EVS膨胀，不受欢迎的模型在陷阱铺上。“维持这个巨大的投资组合是不可能的，”斯塔曼说：“但我们用客户处理它。T-Roc是一个粉碎，从什么都不是200,000销售。客户说'竖起大拇指，更多的是，所以我们会把它给他们。
“就像高尔夫SV一样，与[销售额下降]更加常规车辆的相关性。我们可能会慢慢将那些脱离投资组合。我们将等待，看看新的模型做了什么，然后决定退出一些铭牌，衍生品和模型。
“我们还将引擎从每个范围中占用，以保持事物可管理和专注，因此客户不会丢失10或15个发动机选择的配置汽车。人们迷路了。对任何人来说都不好玩。“
