欢迎来到本月的新翼，附属迈凯轮。随着互联网休息的心率最终从789bhp麦克拉伦塞纳挑战出现挑战的心悸中恢复，佩奇在入门级体育系列模型中旨在剥离它的剥离插座和升升扳手，更好地了解给您我是570s。结果，现在包装额外的30平方米，穿着较轻的身体面板，挥舞着恶魔空气动力学非飞行套装，是600lt。这是Mclaren的新龙头。
根据Sublime 675LT - 镂空的铁杆650s我们在2015年回来 - “Logtail”更像是一个哲学，而不是臀部的文字延伸 - 以及真理，为迈凯轮而言，迈凯轮的友好营销领带赢得了1997年Le Mans GT1的F1 GTR'Longtails'。600LT的Lippier前分离器和后部扩散器Stalactes伸长了汽车的水平（好的，74mm），但它们在字面上是无情的风洞重塑的尖端。
在调整中的主要领域是碳纤维冲浪板。这里没有滑动的博士或空气制动派对技巧 - 翼保持牢固地固定到位，无论您使用的驱动模式都是如此 - 但这并不是说它没有剧院。请注意，机翼上方的哑光部分的支持脚轮？这是新出口排气所需的耐热区域。迈凯轮将管道转移到发动机甲板上，为更有效的扩散器腾出空间，通过在后翼上汇集过热气体来获得一些额外的下降性，但表面必须佩戴防火套装，以含有3.8升产生的温度Bi-turbo v8。适当的Supercar Pub Ammo，即。
V8开发出额外的15LB FT，因此457LB FT现在通过七速双离合器齿轮箱到达后轮封盖轮胎，但这才借助于从捷径排气的减少的背压。这仍然是一个相当熟悉的迈凯轮V8，尽管由升级的冷却系统提供帮助。720年代已经捐赠了刹车和较轻的铝悬架组件 - 尽管600LT仍然是通过向经典抗卷杆的液压连接的阻尼器避开型麦克兰的比较老学校。
迈凯轮尚未揭示600LT的速度如何涵盖标准基准 - 0-60,0-125英里/顶级速度 - 但由于碳加入碳的碳加工和超级赛车暂停，它的额外折痕和96kg重量保存了96公斤的重量。它比任何'婴儿Mac'jesting更快的程度。570s在3.4秒内的0-60件，0-125，在9.4分中，平坦205mph。
事情是，我们从来没有尊重最后的龙头以获得彻底的速度。不，我们喜欢它的野蛮人，以及它的控制如何用反馈和刺激性嗡嗡声，而无需赛马场和自我保护的旁路享受。675lt是迈凯轮汽车真正的好，伪造了一台值得标志性F1的机器，并放弃了它作为外科医生洗手间的临床的概念。这是600lt必须居住的遗产。
课程，您可以选择您想要的硬核。Senna的超轻型勉强填充座椅在这里是可选的。您可以规范近乎光滑的Pirelli Troofeo R轮胎，在前一生中看到P1高级的职责，价格 - 185,000英镑 - 包括唯一的迈凯轮业主的出席。
所以，它是运动系列，新零件23％，所有这些都使其更轻，更响亮或更快。看，你毕竟并不真正需要一个塞纳。我们刚救了56.5万英镑。
