“我们相信自动汽车的真实市场，”VW的电子移动性，基督教Senger表示。“我们不认为这是驾驶汽车的乐趣风险;它仍然需要司机的决定。“
今年在拉斯维加斯的CES展在车厅，自动驾驶和人工智能中有两件事。和VW的立场没有什么不同。I.D.概念在那里，使其北美首次亮相，它设置为借助自动硬件作为标准，尽管指定必要的软件可能仍然可以达到客户。
当汽车到达2020年时，Segler没有看到我们的道路，立即开始填补自驾驶汽车。“在2020年到2025年之间，自治权从成本的角度来看，”他说。
他建议，球场为一辆顾客选项添加完整，脱颖而出的斜视自身，以顾客的选择可能几乎和整个高尔夫一样多。直到大销量减少了影响。可能为什么我是为什么将更努力地推出并理解半自动技术，以减轻交通拥堵的痛苦。
I.D.当然是比这更重要;它开始了大众的大型电动汽车推动。“反馈到I.D. Segler说，已经超过90％以上。大多数底片显然来自担心其宽敞的客户，极简主义的内部不够安全且舒适。
21Segler表示，概念汽车的共同要素及其生产迭代约为80％，而I.D.的杀手应用程序内部将是其人机界面，他希望是一个大的朝上显示。“我们希望所有信息都能处于抬头展示中，但客户仍然希望现在传统的仪器集群。”
I.D.将是VW新的“MEB”电动汽车平台上最小的汽车，将在其品牌上使用 - 奥迪，座位，斯柯达等 - 并且将能够支持比Passats和Tiguan更大的汽车。他陈述了400公里（大约250英里）作为最小范围P，有i.D.去年推出了600公里（373英里）。
“我们有机会如果我们将每一个五高尔夫客户达到EV，”Segler说。准备拥抱一个沉默，自行车大众？
