如果这是1月份的最后一周，那么它是时候在全球日历上的第一个大比赛，在Daytona的劳力士24。一个地方，如果你仔细倾听，你可以在你甚至下飞机之前听到赛车的咆哮。
Daytona，美国的24小时长期答案到欧洲的勒芒，是所有的种族队和厂商与他们疯狂的赛车一起出现，敏锐，不要让任何人知道他们在旗帜下降之前能做什么。直到周六下午滚动，有支持种族和谣言，但不是别的。
所以我们认为我们会花费一些领导到这个历史悠久的比赛与从未以前从未做过比赛的人交谈过。我们想与福特GT驱动程序与福特GT驱动程序交谈，因为GT40赢得了1966年的第一个24小时比赛。
但也是在勒芒赢得的人，是英国人，也有很大的机会也是在这里成为胜利者。只有一个人适合那个账单。前进哈里·锡克内尔，福特Ganassi赛车队的福特Ganassi赛车队的驾驶员。
TG：所以哈利，这是第一次在这里开车的是什么？
H T：代托纳的棘手......第一次在银行业是疯狂的。我认为这是最高点的41度[实际上是31度]。这就像英国的摇滚汉类的类固醇[有10度银行]。
第一次看到它在公寓里看到它只是看起来不对。当你在它的时候，你真的看着屏幕的左上角，因为这是你可以看到的唯一方式。屏幕的整个右侧都充满了柏油碎石木。
你上银行业有多快？
我们在最高点在银行业做180英里/小时。所以这是合理的快速，当你在里面有一辆车和外面的一辆车，你有一个观察者[站在站立的团队成员，让你的英特尔在其他车上，以及前方的追踪条件]在你的耳边，它得到了很好的前卫。
在电视上，它看起来你在形成时，但是当你在车里时，一英寸到左边或右手，你将有一个180英里的崩溃。
它如何与欧洲赛车比较？
这肯定是完全不同的。有一个观察员是完全不同的。他们在你耳边的全部方式最初是非常令人分心的。但是在几圈你意识到你需要他们比团队中的任何其他人都多，因为你的巨大盲点是你正在进入这样的巨大速度，你可以轻松地与某人接触并把它们送到他们比赛。
一般来说，在欧洲，你已经有一点点更高了，它真的在制动之下，这一切都接近。但是这是一条直线。
汽车的觉得与勒芒开车的汽车有所不同吗？
这里有不同的权力法规平衡。在美国，他们有一点点的力量，所以你觉得，特别是在角落里。这很好。
规格如何不同 - 这是同一个车，不是吗？
Daytona在IMSA规范下运行，而不是WEC。所以无论在这里发生什么都没有影响它在那里的监管。所有的汽车一般都在这里更快地更快，我会说六到7％，不足以使它们完全不同的汽车，只需一点点更清晰，在最高速度上更快地快5英里。它并不巨大，但它足以产生差异。
与Le Mans相比，这里的速度怎么样？
顶部速度在这里约为185mph。有公共汽车站奇女，让我们减缓了银行。没有那个，它会更接近200英镑。课程之间的顶级速度非常近。即使是原型汽车也没有那么快。也许比gt更快15英里。GTD非常相似。
所以它要求很多超车和大量的比赛工艺，而不是只是爆破在勒芒的较慢的汽车上，同时有更快的汽车爆破我们的爆破。
赛车的差异怎么样？
在角落里有很多超车，并在这里滑倒。当你走出拖曳时，在侧面进入拐角时，它是一个考验，看看谁将推进刹车最新。
在欧洲，在你班上的战斗之外，在交通中，速度的差异是如此较大，它实际上较少的挑战传递或被传递。而在这里，你真的必须把它贴在里面，并使人们移动，即使它不是位置。
在Daytona中需要更多的浓度？
确实。整个领域都有很大的驾驶人才。有一些非常慢的家伙。在GTD和LMPC主要是，因为他们必须在那些汽车中有更多的业余爱好者，而GTLM只是专业人士，它主要是专业人士。所以你必须保持你的智慧你。在WEC中，人才范围是较近的。
除了人才差距之外的任何东西？
你有像在Le Mans一样多的汽车，但赛道在这里较短了三倍。所以你更频繁地看到每辆车，你经常看到坏人，因为赛道这么短。在infield中，也没有特别宽。
转三个是通过的好角。但是，它非常紧张，所以在两辆以上的车间并不多的房间。因此，如果没有那个人的合作，那么你超车就会变得非常努力，特别是随着直线的速度如此相似，它更苛刻，你肯定比你在勒芒的交通中更频繁。
你认为谁是你的主要竞争？
在比赛中很难说，特别是在这是本赛季的第一场比赛。每个人都有休闲季节来驯服汽车，但同样没有人想要失去这种优势，如果你的车在实践和资格赛中出现太多的速度，那么可以妨碍你。
所以我们真的不会知道，直到我们参加比赛。我会说它可能在我们之间，法拉利，保时捷。在鉴定时，科沃特斯在今天早上做了一些快速的次数。所以这可能在这四个制造商之间。
在Daytona赢得Daytona VS Le Mans的秘诀是什么？
在欧洲，如果你可以通过快速圈出来的领导并停止，更频繁的是，你将保持导致比赛的结束。如果有人必须在你身上赶上一分钟，他们必须在驾驶和坑里驾驶时一分钟。
在这里，每次有一个黄色的旗帜，每个人都会备份。所以你可以有一分钟的40个铅，并且在一个你要膝盖的人后面有两秒钟，然后黄色小心出来，他就在你的变速箱上。所以整个心态在这里完全变化。
而不是在Le Mans的24小时内成为绝对冲刺，而是在这里，你刚刚留在游戏中，直到最后的阶级。这是更多的游览法国比赛。你有你的克里斯·弗罗米尔坐在整个方式后面，照顾自行车和自己，团队做他们的工作，让他们的主要男人在最后一小时内进入汽车，然后你冲刺。一切都被转向最大而且你去了。
Daytona是关于最后一小时的。但是当你观看比赛时，一角的第一个角落和并排赛车的巨大联系，所以它不像每个人都放松。我们都是平坦的。但是你只需要在头部后面有这种心态。
这是你第一次。你怎么知道这一切？
这只是我被告知的 - 记住，我之前还没有这样做！
