正好赶上，ERM，秋天，这是阿斯顿马丁DB11 volante。YEP，一年左右的轿跑车后，DB11现在可在可转换形式中使用。
它保留了从Coupe的四个座位，它的三级发动机和悬架设置，其限制滑动差异和扭矩矢量 - 但增加了，可预测，折叠屋顶。
阿斯顿陷入了传统的织物设置，它在15秒内打开和关闭。您可以操作高达30英里/小时，并且在高达30英里/小时的交叉风中操作。
如果您担心的织物不会隔离，而且（较重）的金属设置，那么阿斯顿说它是最新的声学技术的八层。屋顶 - 以及它所连接的汽车实际上 - 已经在北极圈和死亡山谷中进行了测试，以证明其能够避免寒冷和热量。
DB11乘坐阿斯顿最新的底盘，比DB9更强大，因此volante需要更少的加固来抵消折叠屋顶。因此，DB11 volante重26kg比DB9 volante小于26kg。所有人都说，重量为1,870千克，比V8动力DB11轿跑车频率为110kg。
v8是唯一可以在volante中获得的发动机。虽然轿跑车作为V12推出并一年后获得了AMG-Sourced v8，但额外的ringIblisation（这是一个词）意味着阿斯顿不会将较重的v12放在volante的鼻子中。volante在轿跑子上的重量罚款与V8上的v8相同，因此阿斯顿通过不允许立即发生的情况来保持群体。
这意味着一个503bpp双涡轮增压伏特，如你在AMG运动轿车中，只能调谐到Aston等声音（并提供电力）。它在轿跑子上很棒，让它变成一个适当的小泪珠，让v12的损失令人浪费。
性能也很强劲; 0-62mph需要4.1分，0-100mph在8.8secs中完成，顶速为187mph。它与轿跑车一样快，基本上是。volante的屋顶技术也会向后摆动DB11的重量平衡;它是拆分47/53前/后部（与49/51相比），如果您作为ESP按钮刺激，这可能会让它活跃起到有点活泼。
更明智地，阿斯顿索赔了旧DB9 volante的实用性的改进。有一个加热的方向盘，用于冷却船屋屋顶天，而这是第一个带有ISOFIX后座配件的volante，靴子比其前身大20％。
如果您关心的风格，那么屋顶有三种颜色 - 红色，黑色和灰色 - 并且前排座椅可以在后面有碳或木镶嵌。这将我们整齐地带到了外观。失去屋顶似乎夸大了DB11的高肩线，我们的眼睛看到了一辆不像其坚硬关系那样精致的汽车。
但是你的眼睛可能会看到不同的看法，所以一定要告诉我们你的想法。如果你击打，那么如果你想要一个，请在选项之前留出159,900英镑。这是一个不错的15,000英镑，超过DB11 V8轿跑车，比V12轿跑车超过2,000英镑。交付在新的一年开始。
