Toyota是世界上最大的汽车制造商，负责推动数百万vanilla Camrys和Corollas，偶尔需要放松一些蒸汽。GT86拍摄制动概念在这里揭示 - 丰田向世界展示它仍然可以疯狂。
由其澳大利亚设计团队梦想（因此在图片中的穆迪港桥背景），但在日本建造，这是一个次休闲的设计研究，展示了轿跑车的更实用版本。坦率地说，我们都是为了它，特别是因为丰田声称它的驱动器也是如此。
“这是一个完全运行，可驾驶的车辆，已经通过其对丰田测试轨道的步伐，”Tetsuya Tada，GT86首席工程师解释道。“GT86的加权和直接转向确保汽车保留轿跑车涉及驾驶体验，在紧张的角落里稍微更加中性。”
这将推荐丰田在项目中更加投资于该项目而不是放弃。TADA-SAN称之为“内部设计学习”，没有生产计划，还增加了：“我们永远不会说，我希望这一概念成为生产现实。”混合消息，但手指交叉。
大读在2014年11月在访问澳大利亚，在向澳大利亚进行了四分之一的粘土模型后，坦达圣达圣综合建立了全面的版本。作为澳大利亚州的澳大利亚设计首席的尼古拉斯·霍夫斯，这是澳大利亚人的一条附属物并没有篡改太多。
“就像一个棒棒糖店的孩子一样，我们考虑了更多的车辆。然而，就像一个好父母说“不”到太多糖果，我们使有意识决定保持尽可能多的原始GT86，只改变绝对必要的东西。“
让我们说实话，很好，因为带有更多头脑和靴子的马车是，我们真正想要的是比轿跑车更适用于196bhp的输出更乱。所以互联网，什么会让你更有可能在GT86上剥离：更多的力量或更实用性？
