570年代可能最终成为最好的汽车迈凯轮。大声明，但是，我不确定，当中安装的双涡轮增压率和430bhp-per-tonnne的562bhp变得驯服。
我们生活在现实世界中：如果你只是通过拥有最多马力赢得生活，驾驶会变得简单，野蛮，不满意。
迈凯轮570s：所有信息，规格和价格
这就是这辆车看起来可能是一个胜利者。你愿意说你拥有保时捷涡轮增压器还是迈凯轮570s？这对我来说不是一个特别困难的选择，这是新车答案的一体化。
我去年几个月跑了一个12c蜘蛛，诚实，远离我们的测试轨道，我想我已经大约三次使用了全部油门，并且在完全提升时的第三装备的任何东西都让我瘫痪，瘫痪了偏执的偏执狂。因此，一辆带有触感的汽车较少的汽车较少的现金打开了McLaren客户群的选项。
Sam Philip：为什么570s让我感冒
并看看与大哥650s相比：相同的碳浴缸，同一个发动机，相同的“盒子，同一个戏剧门。这不是一个较小的汽车，这是一个650s-lite。舒适和可用性可能有点偏好，但公共道路是我花了大部分时间的地方，这就是那种东西很重要的地方。
如果你真的需要0-124英里/每秒，而且超过九秒钟和200万小时，你就会在对我身上的一个大不相同的地方生活，并可能拥有自己的警察。
迈凯轮570s与保时捷911 Turbo S：Stat Off！
即使是'看起来很无聊' - 在其他人中，我的同事山姆菲利普就根本没有考虑到这是该范围的基础，入门级汽车。当然，它比P1减少，但它的成本较少。以清醒的颜色涂抹它，这可能是您的每日司机。
还记得12C如何批评，看起来有点沉闷？这很糟糕。时尚有一个大问题 - 它不可避免地摆脱时尚。
这是这里的真实点。P1，在某种程度上，650年代，有这么多的潜力，他们是一点被驾驶的人。他们做得很好的骑行，可爱的转向，极好的可视性 - 在不可能为任何有意义的时间内探索其平流层表现而丧失。
所以也许一个迈凯轮没有得到一个全脂肪的比赛模式，在道路上不可用的是，你不会觉得自己一直没有正义。
如果迈凯轮已经修复了12C的Bugbears - 电子毛刺和质量问题，它们似乎已经完成了650年代 - 那么570s看起来像r8 v8实际上的相同方式设置为挑选范围比R8 V10更好，更令人满意的车。
在同样的静脉中，我宁愿拥有911卡拉S的911涡轮增压。所以请在你有一个去之前驳回运动系列：有时最大的数字不会成为最好的驾驶体验。
所以谁是对的？我，或山姆？
