那是什么？在现在的强制性伪装下，较轻，更硬，更难，更强大的奥迪R8。新的奥迪r8。第二代奥迪双座位，中奖超级跑车。
那么'艰难'的第二张专辑就是这样？它会出现如此，不是吗？毕竟，它几乎普遍承认，奥迪首次尝试在第一代R8中的超级牌游戏是一种大规模的成功。在其八年的生命周期中，大约25,000款R8型号被全球销售到Lamborghini's Gallardo，它在十年内销售了14,000款型号，您将看到第一个R8是多么受欢迎。所以这辆车的新东西是什么？在下面，几乎所有的东西都是新的，或者已经被修改和繁殖。让我们从底盘开始，这是一个奥迪AG，Quattro GmbH和Lamborghini的Tandem开发的，该团队约有80名工程师，创建一个将跨越新的R8和新赫拉的新平台。这个平台被搁置在奥迪兰博基尼的单独方式（奥迪的R8比赫拉曼，心灵 - 在轴距中的约3厘米）。新的R8更广泛，比其前身更宽，由铝和碳纤维的材料构成，比以前的材料均为30毫米，重量仅为1500kg（干燥），设有四轮驱动，双离合器变速箱和v10发动机。v10强大吗？R8将在两个版本中发射：532bhp v10，带399磅的扭矩，或602bhp，伤害412lb ft的扭矩。532bhp版本将在3.5秒内加速0-62mph，0-124mph在11.3秒内，在200mph的左上角。0-62mph为3.2s，0-124mph为9.9s和206mph顶部速度。既不是，你会看到，被发现想要纯粹的速度。他们都与奥迪的's-tronic'的变化相匹配 - 还没有手动提供，或者可能是所有的手动提供 - 这里对新软件进行了更快的转移使用新的全轮驱动系统，在前轴上具有冷却的差异，以及后部有限的滑动差异。这个新系统说，奥迪不断变量（虽然提到了标准的42:58前后分裂），并且可以分配到前后或背部的汽车扭矩的100％，具体取决于哪个端即将埋葬在Armco中。标准拟合电力机械转向 - 是的，旧的R8的液压设置也走了，而且是一个电动架 - 可选择可变转向。被动阻尼器和钢悬架是两辆汽车的常态，可选择奥迪的相当优质的自适应磁力阻尼器，具有三种模式（自动，舒适，动态）。，Ahem，'Base'R8具有轻量级制动器，而610bhp v10 plus甚至作为标准的较轻的陶瓷制动器。轮子？19厘米是标准的，20多岁是一种选择，有专门开发的轮胎（如果您喜欢的话）和半光滑的选择），以及一个新的“性能”设置。这一切都是关于的？它调整了汽车的行为条件，有三种设置湿，干燥和雪。例如，在雪中，AWD系统的扭矩是有限的，因此您不会不必要地旋转。在干燥中，一切都被设置为完全攻击，ESC随着默认关闭（虽然如果汽车判断您的踏板/转向输入，但疯狂地不同，但避免遇到麻烦，它将省去任何昂贵的尴尬才能拯救任何昂贵的尴尬） 。想到'性能'坐在驱动器上方选择模式，如果你可以..frank DTM驱动程序，DTM驱动程序和奥迪的长服务开发驱动程序，估计该系统是完美的满足顺畅，清洁和更快的驱动器的完美组合（没有ESC干预），但更强壮的是那些需要更多帮助的人。关于这种转向？奥迪审计更好，并承诺充足的感觉和精确。Dippler同意，说转向角度已经减少了最后一辆车，使其更加准确。“在我看来，最后一辆车有点太多的转向角度，结合一种衡量，”他告诉TG“，我们在这辆新车中减少了这一点。”
视频：观看拖鞋让新的R8侧身
所以来吧，它是那样的吗？我们只允许骑霰弹枪，而弗兰克·斯普普尔围绕ascari钉在一起，但足以说，它正在快速效果。我们采样更高的602bhp v10 plus，加速绝对是野蛮的。这是一个伟大的自然吸气发动机之一，所有的蛇麻油，都是由嚎叫的顶端封闭的中央的声音侵略。可爱的东西。它还具有可选的运动排气，这是任何潜在所有者的框中必不可少的刻度。您可以从乘客座位上确定还有什么可以的？不多，除了速度的速度下降到角落是巨大的，汽车没有挣扎，它默想过量，转向似乎很快。但更好地让男人自己解释一下。“我们最终获得了更精确的前端，”拖车解释说，“因为新的转向，这意味着你需要更少的转向角。总的来说，我们通过角落增加了速度，而不会缺少舒适度。目标是以更快的方式在赛道上更快地驱动，甚至更好地就舒适，从汉堡到慕尼黑而言。通常这很难结合，但我认为他们做得很好。“当然，托普勒为奥迪工作，所以你不会指望他对他的雇主最新的创造粗鲁。仍然是有希望的，不是吗？当第一代汽车与这款新车之间的差异推动时，Dippler更为绝对。“新车比以往任何时候都更接近GT3赛车，”他估计。“阻尼和悬浮 - 与兰博基尼相比 - 是一个较柔软的速度，而不是在赛道上慢。”啊是，赛道。纽伯格林周围的票价如何？奥迪的工程师尤其是COY，因为当然，“戒指时间”是依赖轮胎，最终发动机和底盘设置以及当天的血腥天气。但弗兰克告诉TG，他估计这款新车比旧车比旧车快10到15秒。是的，确切地说。普拉斯人还估计，虽然新的R8在设置中略微更柔软，但轨道周围没有慢。然后，新车应该管理那种传统的R8 USP在电路上真正快速，而且在镇上舒适。还有别的东西吗？有趣的是，基准是991代保时捷911 Turbo。“我们在新的911和我们的发展R8之间进行了汽车到汽车测试，”弗兰克说。“保时捷是基准，即我们必须达到最低的水平，我认为它很好地锻炼身体。”内部 - 虽然我们不能向你展示图片才刚才 - 也是更清洁的，捏可爱TT的全3D数字划线，包围熟悉的R8结构，但清洁剂。和餐厅。座椅感觉很棒，还有比以前更多的启动空间，很容易进出，还有更多的婴儿间比关联的飓风，方向盘包含几乎每个按钮你需要。如何单词它会花费多少钱？尚未考虑到当前的525bhp v10以上的价格为11.5英镑。虽然，您可以阅读更多关于这里的信息，R8的七年寿命将看到较小的发动机和 - 希望 - 较小的价格遵循。蜘蛛将在明年和半年内出现。所以我应该准备好我的钱包吗？它肯定似乎非常有前途，如果它设法保留旧的R8的双方速度，易于速度，那么是的，你应该。一旦我们推动它，我们将有一个明确的判决......
