我们知道保时捷918 Spyder将在法兰克福的最终生产形式中显示。毕竟它在9月18日下周三（9月18日以德国表达日期的方式）进入生产。geddit？）我们几乎了解它的样子和规格。但仍有一个惊喜。一个相当重要的，非常令人难忘的人。
918年已成为第一辆在纽尔斯格林Nordschleife周围裂缝7分钟的生产汽车，张贴了最好的6分57秒。您可以看到下面的视频。转动声音并确信混合，不需要听起来像胡佛。不是在有顶管平曲柄v8自然吸气的发动机嚎叫的时候，在驾驶员的肩膀后面。它是在道路轮胎上。汽车的总工程师Frank-Stefan Walliser告诉我们他们有一副汽车。它们只是常规的晚期生产准备原型。他们开车到道路上的赛道，球队将新轮胎和司机送到司机，三轮又走了。他们被告知他们也不会冒险。唯一的帮助之手是它是一圈飞行，而不是一个站立的开始。在最后，它是Marc Lieb谁做了6'57的时间，虽然沃尔特罗尔也是七分钟的时间。事实上，他们在四秒的窗口中做了一个序列，这必须说出关于汽车处理的可预测性的措施。当我们驾驶原型时，它肯定救出了顶级装备，没有太多技能，在奸诈条件下...... 918 Spyder出现在表演中非常华丽，尽管以比迈凯轮P1或Laferrari更低估的方式。曲线很简单，但细节使其成为。其中，那些全深度的侧面摄入量，如身体斜线。和四个pinprick的头灯。这不是一辆巨大的汽车，虽然它是公司制造的最广泛的汽车。所有主要尺寸都在Carrera GT的头发内，沃拉德说，即使918队队伍发现了更多的驾驶员和乘客空间，以及混合电池的空间，前电动机/ kers单元，后部的另一个驾驶室， PDK而不是手动箱，以及四轮转向。也就是说，他没有提到Carrera GT有两个圆柱和俯卧撑悬架。由所有这些浓密包装的技术产生的数字是这样的。4.6升V8使608bhp或每升132bhp，可以恢复为9150。它辅助149BHP的电动机，它通过七速PDK变速箱驱动到后轮。前部129bhp的电动机。所以全部，这是887bbp。当然，四轮驱动，虽然前电机以大速解耦以阻止它过度扫描，但在那些速度下牵引不是一个问题。从该圈时间开始，它也声称一些完全弹道的直线数字：0-62在2.8秒，0-125，7.7，顶速度为216mph。电动驱动器有助于跑车有两个原因。首先，四轮牵引力。其次，它填充在否则具有这种疯狂调谐的NA发动机的扭矩孔中。没有电动帮助，他们可能不得不诉诸涡轮机，并且可能会失去噪音和节流响应。当然，它是因为它是一个插件混合动力车，一旦充电，可以在模式拨号时充电，转到最多约20英里而不运行发动机。当你不想在前往周日早晨爆炸的路上爬出城市时，当你不想唤醒每个人时有用。插件功能也意味着918可以欺骗官方燃料ps。因为它在纯电动驱动器下进行了大部分测试，所以它注册了一个坦率地幻想的85MPG。因为电力不计数二氧化碳数字，918符合79克/公里的918。当然，你不会看到任何类似的东西，因为你很快就会用尽所有的电源电力，并将完全依靠汽油。但所有插件汽车都在官方考试中获得了相同的腿，所以你不能责怪保时捷以获得优势。有 - 你可能已经猜到了这个 - 918的限量版。和保时捷工程首席沃尔夫冈·哈茨告诉我们，没有进一步的衍生品。他们尚未销售。但是瓦莱勒声称，一旦人们开车，他们就会得到购买的冲动。他的线路是在现在的“几个月”中销售。实际上，Hatz补充说，他在官方展开的官方15分钟内售出了两个。有趣的？这是当今汇率约为720,500英镑的轻量级'Weissach Pack'版本，它打破了振铃录。这就是每个人都有，当然，即使“标准”车少约10万英镑。
