看起来有点未来的荣耀。它是什么？
i8是宝马的新跑车。事实上，它的工程师拒绝说它如何反对这种古老的跑车测量棒，纽伯尔格林队的时间。猜猜这使得它，就在盒子里，詹姆斯可能最喜欢的跑车。
相反，他们维持它是一个“真实世界的跑车”。他们只是让顶级装备出现早期的驱动器。那么它当然欢迎我的世界。
作为宝马新的我品牌的一部分，它与i3共享了很多。但它也意味着不同。它使用像I3这样的CarbonFibre乘客电池。它具有像I3这样的插入电池。但它不是纯电动驱动器。相反，大多数推进器由活塞发动机照顾，通过六速传递连接到后轮。
它也非常非常低，非常逗留和巨大的乐趣。无论是直线和角落。哦，看起来它刚从行星令人惊讶地射击。
但它让我的眼睛受到伤害。我们现在可以停下来吗？
抱歉这些镜头的Swirly伪装。“清洁”揭幕将于9月10日在法兰克福展。我是一个原型，虽然工程师说它几乎与4月份的汽车完全相同，但它将在4月份销售约95,000英镑。
假设我应该知道我猜的插件混合钻头。但是你会使它变得糟糕吗？
因为它具有来自其电源可收费电池的纯电动模式，因此您预计该镇沉默和光滑且尼斯。因为它也有一个混合模式，所以您希望它在提供郊区驾驶中效率。是的，是的。这都是那些东西。
精美，现在它像跑车一样喜欢什么？
嗯，你需要做的就是用门的PRND侧轻推开传动杆，进入S侧。这激活了运动动力总成模式，运动转向模式和运动阻尼模式。它允许发动机和电动机拉出平坦，所以在汽车中只有360bhp，只有1490kg。对于0-62的少于4.5秒，它很好。让我们探索。
请记住，关于这辆车的一切都很小，尽可能轻，而仍然可以完成工作。即使是半挂式汽油发动机。这是1.5升三缸涡轮增压器。基本上它是下一个迷你库珀的一个，但对于i8责任，它可以提升到230bbp。听起来像膨胀和滞后的食谱？不在这里，部分原因是它拥有所有最新的反滞后技术。而且，因为附加到它是一个小型电动发电机，即使它在建造提升时，即使它不会增加发动机的电源，也是一种小型电动发电机。
其余的敦促来自驱动前轮的电动机。这是另一个130bhp。一切都说，它对我来说并不是一个4.5秒的车。也许是因为它的离线冲刺从电前线电机的有效4WD获得帮助手，因此P是坦波的。无论如何，它足以称为跑车。
但更重要的是它是如何控制的。然而，底部的底盘是，如果你不能耗尽流过它的力量，你永远不会进入驾驶沟。I8的工作比我敢于希望的更好。
但是没有这样的复杂的驱动系统感到有点奇怪？
因为汽油发动机通过尖锐的六速autobox驱动带有桨式的六速autobox，这一切都感觉非常自然，并迅速地逐步回答加速器。前电动机被校准以匹配其努力。你不觉得汽车的两端不同意。
听起来很好。在运动模式中，他们已经采取了排气并以电子方式提升了最美的三缸谐波。结果是在Mid Revs中的低音沉重的姜，因为在6500rpm的红色时，恰好硬化。不，它不是史诗，作为普遍尖叫，甚至一个911，但肯定没有交易破坏者。
和处理？
所有跑车基础知识都是为了良好的转弯，整体重量是修剪，重心非常低，轨道宽，质量浓缩在轴距内。
它有效。对转向有一个很好的渴望，并且抗卷杆真的没有太多难以做的感觉。通过S-BENDS，身体的整洁轻弹是一种喜悦。快速的角落是中立的和自信。
然而，奇怪的东西：在慢速之中，特别是在测试的油腻潮湿的测试部分新奠定了柏油碎石地面，您将致力于预先掌点顶级的高度帮助。工程师说这是轮胎，而且他们有信心它会在他们手边的九个月内固定它，直到生产。
否则，卓越的报告。转向援助可能是全电动的，但是当鼻子击中粗糙或潮湿的贴片时，它会发出很多的感觉，直升机，当你打开并边缘时，在尾巴上电时，闪烁，当你扫过一个快速的角落时，就会闪闪发光。握把很强，即使轮胎看起来很瘦。这是因为重心低，所以工作在内部和外部轮胎之间更加平等。
通过通过弯曲改变前部电机的扭矩（弯曲较少，通过顶点和出口的更少）I8获得最大的轮胎并给驾驶员提供最有信心。但它还允许通过右踏板进行一些可调节性。我不认为这是一个大型烟雾赛道漂移，但请记住，这是一个真正的跑车。不是铁杆武器，而不是超级武器。
它保持多长时间？
好问题。在大多数曲目上，在几圈后电源会消耗。这是因为运动模式的策略是使用后发电机，确实是在不需要发动机的整个努力时驾驶汽车时填充电池。但是在轨道上，你要么充分节流或全面制动，它就不会获得足够的光节水时间来进行充电的东西。
因此，在“戒指时间”上的沉默。但实际上，在任何道路上，即使是一条高速公路持续155英里/小时，发动机也有足够的时间给电池充电。然后，当您要求全豆时，您可以将活塞电源和电子功率一起。
这是颠簸吗？
因为你坐着低，所以你的头部不是由横向凹凸伸出的，所以骑行感觉到平坦。确保在运动模式下阻尼有敏锐度，但弹簧不是那么硬，舒适模式正好。
这些其他模式如何工作？
舒适模式是默认值。汽车作为混合动力车。想象一下，你已经开始使用电源充电的电池。它只需要5kWh，这相当于电源插座的两个小时。现在汽车将在大多数条件下使用前轮电动驱动，高达约45英里/小时，因为这是高效的。然后它将使用上面的发动机，因为发动机对更高的速度很好。与运动模式不同，它不会使用发动机为电池充电（至少在其维持电池大约35％之前）。
它不会使用电动机添加到发动机的电源。因此整体性能较低。但它在这种模式下仍然是一个很好的渐进式动力系。它并没有在电动和汽油功率之间进行太多分散的过渡。此外，发动机的声音增强器已关闭，因此您会注意到更少。
经济？
用这种方式，官方P将是113MPG和59G / KM二氧化碳。当然就像任何插件混合号码一样，它没有反映你买的电力的能量。即便如此，如果你正在上班，它可能很好地反映你投入的汽油量。税收优势将使拥有拥有类似贴纸价格的卡雷拉4S PDK。
更公平的比较可能是这一点。工程师声称即使您从未插入过，您将在M3中使用的速度少一些超过一半的燃料。
然后是零汽油，零尾管 - 碳，全电动模式。在这里，发动机静置，前电机获得一个独特的技巧：它落入较低的齿轮。这样它可以巧妙地加速线路 - 直到轮胎的旋转限制。它会保持这种方式到75英里/小时。
所以现在你正在默默地穿过一个小镇，享受汽车的非凡的双重特征。也许眺望房间的其余部分。
啊，是的，I3有可爱的家具。I8好吗？
关于内部的一切都是设计为备用和光线。座位很薄，但做这项工作;短划线屏幕看起来很无重。巨大的门抬起，一只手轻松抬起，但它牢牢地放松。
他们如何使它变得轻盈？
浴缸是CarbonFibre，采用宝马的新低成本方法制成。对于任何一端都是螺栓固定的铝框架，用于挤压区域并携带动力传动系统和悬浮液。大多数车身面板都是塑料，但门和前阀罩是铝，屋顶是碳的碳，追求G的低C.
侧面玻璃很棒。它与智能手机屏幕相同，非常薄而薄，但坚强，实际灵活。在I8上都有这样的聪明的东西。
奇特航空怎么样？
它的CD仅为0.26。这里的概念 - 车辆射击显示空气在某些车身面板之间的层中捕冲的方式。它穿过前保险杠，并通过窗帘的轮子。它占据了数字板下方，通过散热器，并从打开的前阀罩中取出。它从下面拉入发动机湾。它是在后轮前面的，并通过后扩散器引导。它从侧面缠绕在后屏，对于高度锥形的低拖船尾巴。
它会停止交通吗？
可能超过保时捷918。没有别的看起来像它一样远程看。这是在我们甚至到达门之前。好吧，他们没有像概念那样釉面的较低的面板，但你能想到另一个有剪刀的2 + 2吗？
虽然真的有意义吗？
像I3一样，BMW与I8完成的是重新发明整车以寻求效率。一切都是因为其他一切而有效。没有其元素 - 碳壳，混合系统，彻底的下尺寸发动机，包装，空气动力学 - 单独思考。他们都在工作，因为其他人加强了他们。
随着项目首席Carsten Breitfeld表示，重要的是记住这是一个I8不是M8。不是赛道日英雄，而是跑车整个其他日子。这意味着跑车可以生存和适应。即使是用于低碳汽车和相反的威慑的激励措施，也可以做到这一点。
他没有说，所以我们会，它也是一个迷人的设计。
Paul Horrell.
