这是全新保时捷911 GT3。而这个全新的2013年保时捷911 GT3能够在7:30左右研磨纽堡宁诺山脉。这比法拉利458快3秒，速度比标准的雷克萨斯LFA快8秒，而2：29.00比Jeremy Clarkson快。保时捷实际上并没有适当的进展。天气过于琐碎，他们只是知道它会比7:30更快。
对公路车相当令人印象深刻，没有？其余的数字也不错。它配有四个轮子，目的地建造的正常吸气3.8升六发动机发展475bhp，击中了9,000rpm（九千）的Rev限制器，从0-62英里/小时加速3.5秒，具有七速PDK双离合器'盒子，并在196英里/小时内击中V-MAX。哦，它会花费100,540英镑......
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让我们从那个引擎开始。这是一个平坦的六个基于适合于911卡雷拉S的相同发动机，但它有一个进气歧管，曲轴和特殊的镂空阀设置，只为GT3开发。还有钛孔杆和锻造活塞，可以承受疯狂9,000个逆向限制。它也有一个干燥的油底壳，以及六孔直喷，新的气缸盖，进气口和排气口。它比上一个单位少25公斤，它坐在当汽车检测到作用的侧向力时加强的特殊发动机安装座。
正如你所期望的那样，它有一个果味的排气系统。它与外向汽车 - 一种带风扇型管道的高性能系统以及靠近发动机并集成到歧管中的两种催化剂的高性能系统。
现在为争议的东西。它不会有手动变速箱。相反，它只是PDK的。这将使纯粹主义者感到不安，但andreas养生人，那些照顾保时捷的GT汽车计划的人对切换有关他有手动汽车建造的手动变速箱，只是为了看看它是什么样的。他们走了双离合器。但是，他们向我们保证，这是一个PDK我们会喜欢：更快的变化（仅仅100毫秒），没有蠕变，即插即用的机械相互作用，较短的拉动桨叶和电机赛中使用的顺序齿轮箱的特性“。这是索赔。这基本上是一个新一代的变速箱，与标准一个非常不同。手指越过。
甚至更有争议，它也会保留911的电力转向。同样，索赔是我们不会从标准卡雷拉中识别它，这是它的转变。同样，这是一个需要确认的东西。
至少它只是后轮驱动，但即使有事情也发生了变化。你看，他们第一次过......隐藏在后轨道（肿胀44mm）中，有两个机械执行器。它们在后桥的左侧和右侧使用，并且可以根据速度变化最多1.5度的转向角。最多31英里/小时将朝向前方的相反方向转向，有效地将轴距缩短约150毫米。高于80mph，它平行于前线。这几象上延伸了轴距500mm，提高了高速稳定性。再一次，预先养老翼声称它有助于敏捷，并且当没有它的汽车驶向时，如果没有它，你肯定会有它......
虽然我们在下面，但我们应该在那个铝箱里捅一下。它非常类似于911 Carrera，只降低了30毫米。有轻质弹簧和阻尼器支柱，铝外管，通过标准缩小3kg。背部后，有一个多链环后轴。由空心铝制成的子帧（节省3.9kgs），有一个新的弹簧阻尼元件，并且整个众多都设计用于冷却后刹车。谈论哪个，光盘已经长达380毫米，他们已经重新设计了通风。如果你真的想减少倒闭的重量，你可以选择用铸铁和铝罐制成的摩擦圈，就像它的前身一样，选择陶瓷复合装置。
到目前为止，德国人。但它变得更加科技......它的宽体，独特的下巴和屁股和红润的剧本隐藏着铝制框架，它通过之前的模型将壳体重量约为13％。屋顶和翅膀，前靴盖和门也是铝，这有助于通过将扭转刚度增加25％，并将重量略微向下增加到一块羽毛1430kg。
新的下巴也是GT3的。在房屋内部的前灯外，喇叭口鼻孔可以改善散热器的空气供应，加入光滑，并提高下跌。后扰流板具有多大相同的工作（增加冷却，降低拖动系数，并增加下压力），并且有一个底板面板，这有助于它在0.33cd下通过空气切割。
是的，它只有22.8 mpg和是的，它发出了289克/公里的二氧化碳，但告诉我们这个，topgear.commers - 你会把这些nordschleife-pounding的野兽所做的是什么？
