它冻结。阳光明亮但低，一个非常清新的早晨微风从海上扫过了古老的绿地，我坐在整个北半球最暴露的驾驶座位上：早期揽胜的孤零零的铲斗可驱动底盘（DC），基本上是一个带有1970年揽胜的所有运行装备的车辆，但没有任何机身。
我即将在一个50辆车游行的头部搭载这款古德伍德电机回路的膝盖上的这种情况来标记英国的半个世纪的国王越野。它是20世纪60年代末建造的三个建成的，以展示陆地流浪者企业传统主义者，如何即将推出的范围流动揽胜的新卷轴弹簧，自卧位悬架和永久四轮驱动系统工作。只有两个DCS仍然存在，他们已成为重要的工艺人工制品，所以我很荣幸被允许在车轮后面。我周围都是更好的揽胜者，他们会为这个机会杀人。
几个月前，任何类型的古德伍德聚会都会失去问题。良好的旧房地产的三个年度旗舰驾驶活动已被取消。他们的创始人，里士满的公爵，呼吁他的成员和支持者组建一个新的团体，古老的支持者协会，帮助避免抵御遗产的财务困难 - 组织的一切事件始终与富裕相关。
不过，它必须工作。Goodwood Speedweek的概念被赶紧出生，因为一个没有人群，没有门票，只有一个必不可少的演员，由真正的现场赛车手，关键支持者，一些媒体成员以及富有想象的计划，更多地基于商誉和努力工作。而不是金钱。它很快就会出现该计划的一部分将是纪念日。
我在这个比赛前的任务 - 星期四 - 首先是第一次游行DC，然后加入奥迪集团庆祝Quattro发射40周年的山丘游行，在古德伍德房子的午餐，最后是“快步”的巡回赛道，这次Quattro模型的各种说服力。为此，我被布置早期建于2008年奥迪R8 Quattro，奥迪英国的遗产车队的巨大舰队之一，我在从格洛斯特郡的黑暗清晨驾驶。
但首先是漫游范围。在大会在Goodwood House的友好命名的宴会厅停车场之后，我们的车队在凌晨10点左右下演，左转左右在肯尼山上左右转，穿过一个环形交叉路口并右转进入电路。摄影后（再次与前Autocar Chiew Smudger Stan Propior（他的主）再次工作（谁是令人善意的高兴地看到我们所有人）的问候，我们开车到赛道上，相机车在领先地位。
直流一直在吐痰和误导。显然，这些发动机不习惯被揭开穿过疯子，而且很冷。但是，扼流圈到40英里/小时左右或所以清除了它的喉咙，因为它来自范围罗弗登记册的托管人已经向我保证了。在驾驶中，我的预期不是那么冷：大合金V8的散热器一直抛出我的方式（由风扇推进），右脚跟下方和后面的脂肪银色消音器很快就会分配热量。
