要问的人性：'哪个更好？'即使答案通常是“既不”，因为每个人都有它的利弊。
人们仍然会质疑它是iPhone或Android，PlayStation或Xbox，手动还是双离合器自动。引擎也是如此，也许接下来它将成为EV电动驱动器：径向通量或轴向通量？
就像其他东西一样，每个都有它的加号和减数 - 只有在这种情况下，差异可能更清晰。径向通量电动机是熟悉的圆柱形状，轴向磁通量像饼干锡一样，单独地缠绕在不同的装置上。
传统的径向通量是单轴上的两个轮子之间的自然配合，因为它的长度更大但直径较小。轴向通量直径较大，长度非常短，因此它非常适合夹在用于混合动力驱动器的发动机和齿轮箱之间。在英国的这种想法中没有太大的未来，但在EVS中，轴向磁通电机也可以成对地安装靠近车轮作为驱动装置，或作为车轮电机，或者堆叠在另一个后面以制造多转子单元以制造多转子单元。
与径向磁通电机一样，它们可以设计为在低压（48V）上用于踏板车和小城市EVS，或者在未来，自主豆荚以及任何类型的EV的高电压。英国的公司Saietta设计了一种新的轴向通量牵引力（AFT）电机，以适应大规模生产并降低成本。它可以缩放到大小以从踏板车到总线的任何功能。
在带有永磁体的圆盘状转子中使用简单的温和钢有助于降低成本，如模块化结构，它使自动化为高水平的自动化组装 - 产生大量的秘诀和降低成本。电机被密封，水冷，与其他轴向磁通电机设计一样，是“Yokeless”，缺少笨重，重的框架，支撑着传统径向助焊机的定子绕组。缺乏轭是减轻重量并提高功率密度的特征之一。
与所有类型的AC同步电动机一样，轴向通量电动机转子上的磁体被吸引到由定子中的单独电磁铁的周围环的旋转场吸引。使场旋转的磁铁的切换不会变得光滑，因此转子遭受略微的“扭矩波纹”，称为“齿轮”。
虽然效果通常是电子方式的效果，但是Saietta电动机在定子中具有96个电磁，高数和更小的增量，有助于将其降低到最小值。Saietta最近是先进推进中心的收件人，以帮助建立一年制造150,000个电机的生产流程，并在为自主豆荚以及传统车辆中生产车轮电机。它将加入其他轴向磁通电机开发人员，如建立的Yasa和比利时公司Magnax在移动电动机技术前进。
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