斯特林莫斯爵士，英国最伟大的赛车司机之一，已在90岁时死亡。虽然他最着名的普拉克职业是最着名的，但斯特林先生是一个消费的全圆。他最大的胜利之一来到了1955年Mille Miglia耐力比赛中。
在1955年的狂热周日下午，斯特林·莫斯爵士在他的长赛车职业中得分可能是最大的胜利。
在98英里/小时的平均速度为98英里的英里，莫斯和Navigator Denis Jenkinson赢得了梅赛德斯 - 奔驰300SLR的22ndmille Miglia。
虽然苔藓可以说是该领域最快的汽车，但他的成功仍然是一个令人难以置信的表现。在这一事件持续的23次，只有两个非意大利司机赢得（德国Rudolf Caracciola在1931年胜利） - 和苔藓以纪录的速度做得那样。
进入1955年的活动苔藓在Mille Miglia上有一个糟糕的记录，在前几年发布了三年的退休，同时为美洲虎驾驶。但随着梅赛德斯的支持，他对路线的众多部分进行了广泛的前列前测试。这意味着他有一套详细的匹配套，而Motorsport杂志记者Jenkinson开发出一种特殊的滚筒装置，使他能够快速滚动它们。
由于他们的梅赛德斯的发动机咆哮300slr，詹金森开发了一系列手势，他用来将这些笔记传达给苔藓，他们能够攻击更加承诺的角落。
他们的令人惊讶的表现是在接下来的一周内的Autocar问题上有过度的一页，我们的记者在苔藓和Jenkinson在艰苦的为期两天的活动中。
报告说，描述了莫斯完成比赛的获胜10小时时间框架：“想象一下，早餐早餐，乘坐汽车在大约7.15点离开伦敦，午餐时间达到阿伯丁，并及时回到伦敦，只有两站式停留。
“这在公路上比英国道路更好的道路上，相似于斯特林苔藓的成就。”
有时，莫斯的300SLR在直线上达到高达170英里照片的速度。由梅赛德斯 - 奔驰工厂队驱动的直八，3.0升300SLRS - 也包括Moss的竞争对手，Juan Manuel Fangio - 略微不同于他们的大奖赛赛车同行。
作为在布雷西亚排队的648辆汽车的总领域开始 - 虽然只有533实际上只开始比赛 - 我们的记者指出：“热阳光在比赛前几天击败了广场Vittoria，并且每天都在乘坐，早上早期组装的大批人群膨胀至来，到下午晚些时候，整个广场被激动的意大利人兴奋不已。
“虽然第一辆车在下午9点被标记，但在一分钟的间隔之前是早上，大型车出发了大修它们。”
随着赛车包赶到意大利乡村，占据昏昏欲睡的乡村，以及博洛尼亚，佛罗伦萨和罗马等旅游中心，几乎每个游客的耳朵都被绘制到比赛中。我们的报告指出：“整个种族各种各样的电视机和收音机都被调到了活动，而领导汽车的最新消息在斯坦士之间的街道交换，兴奋地通过餐厅服务员传递给客户，并在几乎每一个公众都大力辩论地方。”
比较更大的步伐，而不是弗洛·塔鲁菲（谁也有跑在路上的优势，并且知道他的竞争对手的步伐），苔藓和詹金森在比赛领先地位抵达罗马。但它仍然是直截了当的：轻微的制动问题促使旋转，他击中了稻草捆，并在拿出一个嵴的平坦，几乎坠毁到汽油站。
