在考虑汽车的未来时，我们倾向于专注于我们已经谈过的嗡嗡声：电气化，连通，汽车分享和自主权。它们是重要的主题：在一起工作，他们承诺比我们所知道的更高效率，安全和便利性。
但还有更令人惊讶的，较少宣传的事项对于激进的改变而言。例如，在勇敢的新明天，传统的汽车所有权会发生什么？或保险费？或简单享受经典的汽车所有权？我们仍然能够在路上自由驾驶，获得我们需要的燃料吗？我们决定保留的化石燃料汽车比以前更具惩罚性税吗？学习Autocar过去的四分之一世纪的魅力之一是知道以上所有问题 - 还有更多 - 将在我们甚至在下一个半途而废之前决定。
如果所有新车都需要电动电动从2035年或更早，似乎绝大多数可能是，许多上述决定都将在未来10年内进行。它使Autocar未来几年与他们刚刚过度的良性和相对不变的时期不同。测试时间即将到来。以下是问题的一些关键点。
自动驾驶
不要问它是否要来;它已经在这里。大量的汽车可以在车道的边界之间以受控速度驱动高速公路。难度是 - 并将留下 - 如何在所有天气，交通，光线和位置条件下提供完整，安全，放手驾驶。最新的指导似乎是4级自治驾驶非常难以实现，并且至少十年的最高级别5级。那个问题变成了集成：当它来了，它将如何适合我们已经拥有的汽车世界？
转换年份
我们向汽车买家迫使内部燃烧和拥抱电动时的力量迅速加速。但是法律如何变化？冰车会越来越多地惩罚截止日期？零二氧化碳合成燃料会有分配或补贴吗？（Shell和BP现在正在努力工作。）想要购买冰雪的人直到最后一分钟 - 为了保持旧订单尽可能长时间 - 能够？我们将在未来十年内了解所有这些东西。
经典汽车所有权
在这个国家至少有500,000名经典车主，还有更多的人（也是选民）派生在他们身上的生活交易或让他们走向。数百万人渴望拥有经典。但今天的价值观假设高度的可用性。将需要一个可行的系统，后电气化，以满足福特野马或MG B业主每年驾驶仅仅是2000英里，并且不会善意地惩罚他的无害的爱好。那些使用高价值经典的人作为投资需要了解未来的一些东西。没有来自当局的词，但它必须很快来。
