新斯柯达老板ThomasSchäfer说，一个小城市汽车和家庭汽车是在新的enyaq IV SUV之后的未来十年内加入其电动车辆阵容的“最重要的”优先事项。
enyaq将于明年初期出售，因为在大众汽车集团的专用MEB eV平台上建造的第一个斯科达型号，并设定为明年通过禽类变体加入。
Schäfer，搬到了Volkswagen的南非经营，乘坐伯恩·莫尔今年早些时候从斯诺达董事长从伯纳德·迈尔接管，表示，该品牌将把电动努力集中在未来两年的这两种型号中，因为对EVS的需求增长，这两年都会成为这两种型号。
Schäfer说，斯科达是否计划最终提供电动等价物，所以Schäfer说：“首先，你必须为所有这些都付出代价。我希望其他10辆车，但总投资不会发生。我们不会加倍投资组合。
“在电动方面，随着enyaq和enyaq衍生物即将到来，现在很好，但我们需要一些更小的东西，也许是城市的大小，我们需要在平面[轿车]范围内的东西，也许是未来的八花鸟在某种意义上。对于我们的品牌，这些是我们将在这十年发展中看到的最重要的电动汽车。“
当被问及掀背车的时间表等同于大量到大众汽车ID 3的时间线，Schäfer说：“开始车辆概念通常需要至少两三年，所以可能是十年中的中间，安全。
“我们仍然相信恩义克有很多潜力来弥合相当多的需求，几乎从时尚的SUV进入庄园地形。我们“在我们的工厂也必须转换为电动车辆生产时，我们平衡并试图找出答案。这是一个巨大的投资来改变一个工厂，所以你不这样做是为了好玩。
“enyaq是下一个或两年肯定是我们的英雄，我们在明年年底发布了enyaq的衍生品。那些将在接下来的两三年里带我们，然后我们会看到我们会达到另一个型号的速度。“
Volkswagen集团目前正在为小型电动汽车开发一个“ID Lite”平台，大众计划o用于ID 1 Supermini和ID 2交叉。Schäfer说：“如果平台在那里，我们肯定会消除一些事情，但它肯定会看起来完全不同[大众汽车型号]，我们将在那里的不同地面上玩。”
Schäfer表示，斯科达仍然是跨越阵容的最大问题，该公司在Mladáboleslav和kvasiny的捷克工厂上，目前以118％运行。
该公司将从2023年向布拉迪斯拉发达到Bratislava的下一代Superbo，在Kodiaq和Karoq的新模型中释放150,000个单位的年产量。Enyaq目前在MladáBoleslavon中产生了与MQB平台的Octavia和KaroQ相同的生产线。
在今年早些时候在迈尔出发之前，已经报道了大众集团希望将斯柯达作为“预算品牌”重新定位，以便将其与大众，奥迪和座位相比移动。但是Schäfer坚持认为是“T的情况。
“当你看看统计数据时，大众和斯柯达之间的客户的运动可以忽略不计，”他说。“战略性的问题是：您如何满足该组的最大客户数量？我们一直在这样做：我们更加努力，更合理。你必须看看利润池在哪里以及汽车的销售情况，你想玩。
