根据商业新闻局的报告，日产和雷诺在谈论融合以创建一家新公司的谈判。
自1999年以来，日本和法国汽车制造商一直处于联盟，2016年加入三菱加入，帮助三重量超越了大众集团作为世界上最大的汽车公司。
但报道表明雷诺 - 日产 - 三菱联盟正在寻求进一步提高协同效应，并创造一个将作为一股交易交易的新单一公司。联盟董事长Carlos Ghosn据说是推动变革。
当Autocar与Autocar联系时，雷诺和日产都拒绝发表评论，每个品牌发言人表示他们没有评论“投机性谣言”。
然而，最近几个月，联盟的品牌越来越纳入，这是从联合8.9亿美£元的通知中明显的。
去年年底宣布Ghosn，每个品牌都将产生使用共享平台和技术的未来模型，作为联盟2022计划的一部分，将从协同兑地区（8.7bn）中，从协同效应中节省成本节省。£
“为了实现这一目标，在雷诺一侧，日产和三菱将加快对共同平台，发动机和下一代电气，自主和连接技术的合作，”去年Ghosn说。
“从另一边，我们的增长范围将加强协同作用。我们的年度销售额预计将超过1400万个单位，在计划结束时预期收£入为240亿美元（170亿美元）。“
Amerger Atwarwick商学院战略管理教授表示，Amerger可能有助于商业报告，但这对品牌的成功是必不可少的。
“两家公司拥有悠久和成功的联盟。整合应该比戴姆勒和克莱斯勒等合并更直接，“他说。
“但也有一个缺点：很难看出合并如何带来大量新的协同作用。他们已经协调了很好，例如共享引擎和共享平台。当然，进一步的协调是可能的，但不需要合并。
“市场会得到什么 - 就像 - 随着报告线更直截了当地，更透明。无法保证这实际上可以提高性能。所有它确实确实可以让分析师和投资者更容易理解发生的事情。换句话说，它使他们的工作更容易。他们喜欢那样并奖励它。“
目前，雷诺拥有43％的日产和日产拥有15％的雷诺。
