当前，汽车制造商正在努力减少其车队、生产工厂和供应商网络的碳排放。梅赛德斯奔驰4月11日表示，计划到2030年将每辆乘用车的碳足迹较2020年的水平减少一半以上。
增加清洁能源的使用，要求供应商实现可持续
梅赛德斯-奔驰首席执行官康林松（Ola Källenius）将气候变化描述为“我们这一代人最重要的任务。”奔驰将通过在其工厂中推广太阳能和风能项目，并通过电力购买协议，从可再生能源中获取70%的汽车生产所需能源。
梅赛德斯对环境的关注将对其全球供应商产生重大影响，正如康林松所说，“如果你想在未来与奔驰做生意，你需要有一个可持续的商业战略。”
梅赛德斯-奔驰首席技术官Markus Schäfer表示，占该公司采购总量90%的供应商将提供碳中性零部件。“我们已将可持续性要求整合到我们所有的采购活动和奖励过程中。”
梅赛德斯-奔驰生产和供应链负责人Jörg Burzer透露，该公司今年将使汽车生产过程达到碳中和，并在欧洲实现零二氧化碳排放。“我们的目标是让所有梅赛德斯-奔驰工厂都成为可再生能源生产地。未来，我们将增加清洁能源的使用。”
生产更多电动汽车，确保电池生产碳中和
为了实现碳足迹目标，梅赛德斯还在努力实现其产品阵容的电气化，该品牌预计到2025年使电动汽车销量占到全球销量的一半。到2030年，如果市场条件允许，梅赛德斯将实现全面电气化。目前，该品牌的产品组合中只有6款纯电动汽车。
在美国，梅赛德斯-奔驰正准备在其位于阿拉巴马州占地600万平方英尺的组装厂开始生产电动汽车。据AutoForecast Solutions称，奔驰电动EQS SUV的生产将于6月开始，而EQE跨界车的组装将于明年10月开始。一旦产量上升，这家工厂每月将生产6000辆电动汽车。
上个月，梅赛德斯还在阿拉巴马州开设了一家电池组工厂，并表示到2025年左右将在美国本土采购电池。远景AESC也将在美国建立一家工厂，为梅赛德斯提供新一代电池组件。
为了减少碳排放，梅赛德斯奔驰还将目光瞄向了电池。因为电池制造占汽车生命周期二氧化碳排放量的一半以上，通过使电池生产过程转向碳中和，可以将电池组生产过程的排放量减少20%。
奔驰正在研发高能量的电池化学成分，以适应远程驾驶的需要。此外，该公司还在为其入门级车型研究价格较低功能稍弱的磷酸铁锂电池。“磷酸铁锂电池正在复兴。”康林松早些时候曾说。
