为什么我们ranit：看看日产在市场经济实惠的末端推进了EVS的原因
第6-110101010-10101030 - 月3 - 月2-1010--价格和规格
与日产叶的生活：第6个月
只有六个月，EVS已经走了很长的路。叶子在此期间是否向我们证明，它不会被遗忘？ - 2018年1月16日
这是电动车的演变中的令人兴奋的时刻。范围正在上升，充电时间正在下降，并且在广泛的价格范围内的一系列全新型号已经在这里或今年到期。
电池动力汽车达到了他们真正可行的驾驶者的可行主张。其中许多看起来令人垂涎欲滴 - 特别是如果像我一样，你已经是这样的汽车的粉丝。
但是，这留下了现有的EVS，如日产叶我们过去六个月跑了？让我们不要忘记，EVS不会在今天的成熟程度上，没有日产的开创性掀背车的影响。
去年年初推出的第二代型号可能没有真正将游戏搬到与大众e-golf和较小的雷诺zoe等现有竞争对手相关，但它带来了有用的改进范围，性能，实用性，内部质量和驾驶方式与2011年的原件相比，并仍然是市场上更实惠的关键球员。
然而，当乞讨这个问题时，收费之间的收费之间的范围已经明确普通，乞讨这个问题：日产将船推向足够远的船只，以使叶子实用，以便为主用途，不仅仅是一个短途的城市赛道，而且还有更长的旅行？
让我们先处理范围。在夏季，我发现我可以平均地收费之间覆盖大约140英里，如果所有的里程在城里，那么距离所有速度相同的速度，换句话说，换句话说，换句话说每次充电尽可能多地努力。
