英国的汽车制造业在8月份连续第三个月下降，与2017年同月相比下降12.9％。
8月在英国生产了89,254辆汽车，而2017年8月则为102,438。到目前为止，在今年的一年中，到目前为止，英国在英国在英国生产的汽车较少，而且与去年同期相比，这一增长率下降了5.2％。这一下降大于英国总汽车登记的跌幅大幅增加，该公司迄今为止已下降了4.2％。
制造业的下降受到38.8％的局部需求的急剧下降，英国建造了16,721辆汽车，销售于8月份的新车注册总额的17.8％。
为出口而建造的汽车仍然浮动，8月份的比较适度3.8％，而72,983辆汽车离开该国。
SMMT BOSS MIKE HAWES将额外的避免在其生产工厂的夏季停工周围钉在额外的不确定性下降，但补充说：“由于年度维护的可变时间和持续时间，更安静的夏季月份通常会受到波动的影响。这一不稳定在8月加剧，行业赛车在9月1日之前竞争以重新认识到整个模型范围，以满足更强硬的[排放]测试标准。
“随着出口，欧盟的大多数，继续推动需求，强调了Brexit协议保护这笔贸易的重要性;对于我们的部门来说，“没有交易”不是一种选择。“
英国迷你最近围绕Brexit发出警告，陈述，在英国2019年3月29日退出欧盟之后的几周内，该品牌将关闭其牛津工厂几周，向前迈进了夏季关闭日期以何时恰逢可能会发生预期的Brexit相关的供应问题。
SMMT长期以来警告英国制造业的风险，即努力或以其他方式 - 造成的，警告“政府现在必须保持经济稳定，并在2016年在BREXIT投票之后遵守英国汽车利益”的欧盟达成协议。
2017年3月，英国制造业的峰值是在英国制造的最高点，其中超过17万辆汽车生产。该P在17年来为英国汽车制造业的月度最高。
最新的P是英国投票离开欧盟之前的英国汽车制造业的最低年度至今的产量。
SMMT长期以来警告英国制造业的风险，即努力或以其他方式 - 造成的，警告“政府现在必须保持经济稳定，并在2016年在BREXIT投票之后遵守英国汽车利益”的欧盟达成协议。
2017年3月，英国制造业的峰值是在英国制造的最高点，其中超过17万辆汽车生产。该P在17年来为英国汽车制造业的月度最高。
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