Mangusta和Pantera是从数十年过去的华丽，良好的Exotica的精美之例。
他们的创造者de tomaso不再。但是，尽管在1971年推出并持续一直到1991年，但Pantera不是来自Italo-Argentine汽车制造商的最后一个模型。
这将是小型跑车Guarà，其中50岁于1993年至2004年在2004年至2004年之间制作，一年是公司创始人Alejandro de Tomaso的死亡。
1996年4月24日，Autocar的Peter Robinson拍了一个试驾。这是轿跑车，其售价为82,838;£ Barchetta版本的成本为£91,726。
“这是瓜子的矛盾，让它如此迷人，”我们开始了。
“汽车的高科技规格如此强烈面向轨道，导致您希望在通常的De Tomaso铝骨干底盘结束时找到蓬勃发展的赛车发动机依偎。相反，您发现BMW V8库存。“
该V8与E34 5系列，E32和E38 7系列的单位相同，8系列。它在1998年由福特单位在瓜克替换。
“瓜纳·罗宾逊写道，”瓜拉的粗悬架“，细致的手工悬架和超高速公路看起来对比。
我们继续推动的汽车是“拐杖负责支持公司，直到1997年春季最近宣布的Bigua的到来”。这一型号直到1999年没有达到生产，因为德斯科的斗争在经济上保持偏好;当它最终曾经做过，它被命名为曼加斯塔。在长期以来，它以建造它的公司名称销售，Qvale，最终继续成为MG X-Power SV。
但我们正在弥补。
我们说，“瓜鲁”，“伪装其尺寸，至少从某种角度来看。从前面或后面的轮廓看，它看起来很小，几乎没有后突破和一个侧面的玻璃室，坐在车身侧面。但是，它无法伪装其令人生畏的宽度。这是一种耻辱，因为其他比例智能地用于利用长轴距和中风位置，产生绷紧，有目的的形状。“
