奥迪集团（包括奥迪、兰博基尼、杜卡迪和宾利）刚刚发布了2021年（截至2022年1月）财报，营业收入达到531亿欧元，同比增长6.2%，尽管产能下降，全球交付量同比减少5.0%，但营业利润达到创纪录的55亿欧元。除了财报外，发布会现场还传来一条重磅新闻，奥迪首席执行官官马库斯·杜斯曼（Markus Duesmann）证实奥迪正在考虑推出自己的皮卡车型，可能很快就会有一款面向高端市场的皮卡问世，对手锁定丰田Hilux和福特Ranger的高配车型。
当被问及是否有可能推出奥迪皮卡时，杜斯曼说道：“我不能保证我们会这样做，但我们正在研究它。”为了缓解氛围，杜斯曼回应之后，宾利首席执行官阿德里安·霍尔马克（Adrian Hallmark）半开玩笑地补充说：“我不希望宾利产品阵容有一款皮卡。”尽管奥迪不愿透露更多细节，但杜斯曼确实也表示：“实际上，不久之后我们将展示一些东西。”杜斯曼说的就是全新奥迪皮卡车型，可能暗示皮卡概念车正在开发之中。
考虑到奥迪目前在电动车和先进驾驶辅助系统方面的技术路线，如果投入大量资金打造专用皮卡平台并不符合奥迪的战略，因此奥迪可以利用大众与福特的合作伙伴关系来完成皮卡梦的早日实现。换句话说，全新一代大众Amarok和福特Ranger应该会是未来奥迪皮卡的技术基础。如果真是这样，奥迪可能会利用大众Amarok的技术，只不过在内部获得更豪华的材料和更先进的技术，外观上则需要通过家族式设计与大众区分开来。到目前为止，第二代Amarok（效果图如下）唯一确认的发动机是3.0升涡轮增压V6柴油和2.0升四缸柴油发动机，但应该可以使用其他动力系统。
与此同时，大众集团模块化电动车平台（大众MEB架构和保时捷PPE架构）也可以开发一些低销量车型，包括皮卡，只需要很少的资源便能实现，毕竟可以分享持续高销量车型的大部分技术，同时也能从高销量车型分摊的成本中受益。无论是MEB还是PPE架构，都能支持四轮驱动，从而形成纯电动奥迪皮卡的基础。
如果真的进入商用车领域，奥迪将成为自梅赛德斯-奔驰推出X级以来的第二家德国豪华品牌。值得一提的是，奔驰X级（上图）是一款基于日产Navara的豪华皮卡，但生涯相当短命，由于销售缓慢和更广泛的成本削减计划，仅仅销售两年之后便宣告停产。有意思的是，虽然兰博基尼首席执行官斯蒂芬·温克尔曼（Stephan Winkelmann）没有参与皮卡新车的讨论，但兰博基尼实际上却是唯一一家历史上推出皮卡的奥迪集团品牌，1986-1993年曾推出过328台V12动力的LM002越野皮卡。
奥迪集团年度财报会议上还展示了全新奥迪A6 Avant e-tron概念车，但包括Sphere UrbanSphere概念车在内的最新奥迪概念车似乎都不是开放式车身皮卡车型的明显诠释。但2019年，奥迪曾发布过一款奇怪的AI：Trail概念车（如上图），这是一款具有L4级自动驾驶功能的大功率电动越野车，看起来有可能成为未来奥迪皮卡量产车型的基础。奥迪皮卡更多消息，敬请关注后续报道。（来源：Autocar 编译：Kishi.W）
