当大多数跑车发动机闭嘴时，本田S2000正在开放业务。在6000rpm左右，VTEC可变气门正时系统旋转凸轮裂片，以允许F20C发动机填充其肺部。在7500rpm，它正在开发适度的153lb ft扭矩;在8300rpm，峰值功率为237bbp，6.2秒好于0-62mph。最后，在9000rpm，百叶窗掉了下来。
令人印象深刻的PS，但是，鉴于发动机在较低的Revs否则相对不活动，也是本田的跑步道在更可靠的竞争对手的阴影中的原因。但是，如果你在经过本田声誉的那种工程之后，S2000值得偷看。
参见本田S2000出售活塞头
价格从5000左右开£始，适用于部分服务历史的型号，但£大约7000只能用适当的下划线机构固定一个珍贵的例子，因此您可以在不必切出和更换扣除的配件，无锈的螺栓和无锈螺栓，无锈的螺栓调节器。里程可能在高端，但担心不是：没有S2000通过努力工作。
纵向安装的自然吸气的2.0升发动机（用于更好的重量分布）通过六速齿轮箱和扭转限制滑动差来驱动后轮。悬浮液是双叉式的所有相机和转向电气辅助。
早期的汽车被批评，因为无意义的转向和棘手的限制处理。因此，2002年，悬浮液被调整。同时，带有可移动硬顶的GT版本加入了范围。（标准汽车有电动乙烯基罩。）
批评者并不完全被悬浮模型沉默，因此，在2004年，本田引入了底盘的变化筏，包括富有的车身支撑，重新调整的弹簧和反垄断条，分馏较慢的转向和较大的轮子（从16s到17s）。同时，扭矩在较低的速度下略微增加。新的TRIPLBEAM投影仪灯和REARYLED FROW和REAR BUMPERS完成了所谓的AP1整容。
