沃尔沃首席执行官哈尔坎萨摩尔森对柴油发动机的长期未来表示怀疑。
“欧洲有立法，允许柴油发动机的NOx水平很高，但是可以安全地说那些日子，”他说，在日内瓦电机展上发言。“我们必须制作一个带有同样NOx的柴油发动机作为汽油发动机，而这可以做到这一点，它将更昂贵，这就是为什么在长期它是一个负面的东西。”
Samuelsson承认，柴油在短期内具有至关重要的作用“以应对95g / km CO2要求，因此直到2020年柴油将继续发挥非常重要的部分。之后，双胞胎发动机（混合）和所有电动汽车都会变得更加有利，并且当要求低于95克/公里时，我非常确保柴油发动机无法帮助我们。“
相反，他认为未来越来越多地通用。“我们将在2019年推出我们的第一辆电动汽车，”他说，“到2025年，我可以看到我们在我们所有的范围内提供纯电动模型。”
然而，Samuelsson没有计划创建定制电动车辆架构，因为这两个平台在今年年底之前所有的沃尔沃体都是始终设计的电力应用。Samuelsson拒绝被绘制在哪个模型中首先是通电的或可能的性能和范围可能是什么。
他还预计将在2021年出售自主沃尔沃，能够被驱动为“无人监督”。他将该技术描述为“无法”转变汽车的价值和有用性“的”无脑子“。
萨缪尔森说：“一旦你一直在一辆自主车，你就永远不想在没有它的情况下买车。”然而，他承认这项技术将昂贵，说：“这将增加汽车的价格，但是当你考虑在汽车驱动你的时候能够工作的价值和效率时，它将值得”。
与此同时，大众汽车估计，将自主技术应用于其全电器的价格将大约是汽车的成本。
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