3月4日，丰田汽车旗下子公司日野汽车表示，该公司内部调查发现工厂存在发动机数据造假问题，已持续多年，据悉已影响了多达11.5万辆汽车，几乎是日野在日本年销量的两倍。因此，日野目前已经停止搭载有数据造假发动机的中重型卡车和巴士的运输。
这些不当行为主要发生在日野进行发动机测试的日本工厂。在其中一台发动机的测试过程中，因为结果不达标，测试人员直接更换了排气系统部件直到这台发动机的测试结果达到预期。
日野此举是对汽车行业排放和燃油经济性数据造假行为的最新披露，此前，大众集团、三菱汽车和其他公司都曾承认有过作弊行为。
日野汽车总裁Satoshi Ogiso 表示，“工厂在实现产量目标并严格遵守生产时间表方面，未能成功应对压力。”
早在2018年，日野曾发现，运往北美市场的车辆的发动机不符合美国的规定，于是决定对工厂可能存在的违规行为展开内部调查。此后，日野还扩大了调查范围，将针对日本市场的发动机也包括在内，上述不当行为也由此曝光
其日本市场发动机结果的数据操纵行为至少可以追溯到2016年左右，那一年，三菱汽车因燃油经济性数据丑闻而陷入动荡，日野在接受日本交通部调查时表示，没有发现数据造假。
“对我们公司来说，之前没有发现不当行为是一个大问题，”Ogiso说道。由于重新测试可能会产生超过法律限制的排放水平，估计有4.3万辆卡车将被召回。日野的发动机也搭载在丰田和五十铃汽车公司的车辆上，这一事件大约波及3000辆丰田巴士和1200辆五十铃巴士。
丰田的一位发言人表示，“日野必须首先承担责任，尽快查明真相，并采取全面的预防措施。”该消息人士称，丰田将支持日野在这方面的努力。
日野的运营独立于丰田汽车之外，在截至2021年3月的财年中，该公司在日本销售了59,676辆卡车和巴士，它在商用车销售中占有30%以上的份额。
当天，日本国土交通部在一份新闻稿中表示，日野的数据操纵行为“侵蚀了汽车消费者的信任，动摇了测试认证体系的根基”。该部门命令日野对此事进行彻底调查，并探讨未来的预防措施。此外，该部门还对丰田、五十铃、UD卡车等7家重型卡车生产企业下达了调查令。这些公司被要求在4月8日之前报告违规行为。
