2021年1月，当菲亚特克莱斯勒和法国PSA集团完成跨大西洋合并为Stellantis，变身全球第四大汽车制造商时，没有人想到第一年就能交出这样的成绩。刚刚，Stellantis公布了2021年财报，实现11.8%的利润，超过预定10%的目标。与2020年相比，Stellantis净利润翻了三倍至134亿欧元，净收入同比增长14%至1520亿欧元，调整后的营业收入增长95%至180亿欧元，甚至员工们都将获得总价值为19亿欧元的奖金。
总部位于荷兰的Stellantis目前由14个品牌组成，包括阿尔法·罗密欧、雪铁龙、DS、菲亚特、Jeep、玛莎拉蒂、沃克斯豪尔和标致等。2021年，Stellantis共推出了10款新车型以及34款现有车型的低排放改进车型，其中售出了388，000台低排放车型，同比增长160%，同时在欧洲纯电动厢式车销量中排名第一。值得一提的是，Stellantis在欧洲最畅销的车型是标致208，而Jeep牧马人则是美国最受欢迎车型。
Stellantis将成功归功于专注于最赚钱的车型以度过整个行业的芯片危机。与大多数汽车制造商一样，Stellantis也经历了全球芯片短缺的问题，但仍加紧生产更多的电动汽车，最终2021年的计划产量损失了20%。尽管收入不断增加，但欧洲市场遭受了损失，而在销售Jeep和Ram皮卡的北美，利润率则升至创纪录的16.3%。
“今天创纪录的业绩证明，即使在最不确定的市场环境中，Stellantis也有能力提供强劲的业绩。”Stellantis 首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）表示：“在我们努力成为一家可持续的移动出行技术公司的过程中，我们将共同专注于执行我们的计划。”据悉，即使考虑到如今供应链危机以及疫情大流行挥之不去的影响，Stellantis预测2022年的营业利润率仍将再次达到两位数。有消息称，Stellantis将在下周提交一份详细的商业计划。
除了公布财报业绩，Stellantis还公布了2022年和2023年的新能源车新车规划图（上图），总计17款插电式混合动力车型、燃料电池电动车型以及纯电动车型。考虑到有些车型同时提供纯电动和插电式混合动力，如果按照两个新车计算，Stellantis实际上将提供20款新能源新车，再加上玛莎拉蒂GranTurismo与GranCabrio如果不认为是同一款车，那么总数将达到21款。
从新车规划图来看，道奇将会推出一款尚未命名的插电式混合动力车型，很可能会是阿尔法·罗密欧Tonale的道奇换标车型，工厂谍照已经显示，新车将采用Hornet之名以及Tonale相同的设计。至于说阿尔法·罗密欧Tonale（上图），Stellantis也视其为2022年新车之一，而Jeep大切诺基插电式混合动力车型在规划图上显示为“已发布”，并不包括在上述17款新车之中。
两款雪铁龙新车、两款菲亚特新车和一款Jeep新车可以看到TBA（待发布）的标签，这五款车都是纯电动车型。其中，雪铁龙品牌的一款传言为下一代C3的电动版，而另一款则是C5 X（上图）的电动版，现在采用的是插电式混合动力配置，提供50公里纯电续航里程；菲亚特品牌会有Scudo电动版，另一款应该会是下一代Panda，三年前已经有了Centoventi概念车的预览，现在是时候推出下一代车型了；至于说Jeep品牌，这款全新电动车很可能会是STLA Large大型车平台打造的牧马人Magneto概念车（下图）的量产版或是定位在自由侠之下的一款全新车型。
奇怪的是，玛莎拉蒂Grecale也会有纯电动版。有传言称，这款全新SUV将基于Giorgio平台打造。现在来看，要么不对，要么Grecale电动版将基于STLA Medium中型车或STLA Large大型车平台。RAM品牌已经曝光了ProMaster电动车的谍照，至于欧宝/沃克斯豪尔品牌，Astra将有纯电动和插电式混合动力车型，其中插电式混合动力总成将与规划图中所列出标致308共享。目前，标致308已经有了插电式混合动力车型在售，我们可以期待308的电动版。
最后一辆车有点神秘，标致C Crossover插电式混合动力车型。如果C指的是细分市场，标致已经有了一款C级插电式混合动力车型308 Hybrid，雪铁龙曾经有过一款C-Crosser，这是三菱欧蓝德的换标车型。实际上，标致官方已经预告了分配给米卢斯工厂生产的代号为P54的新车型（上图），因此综合来看，我们认为这款车是基于308的轿跑式跨界车，但与3008又不同，有传言称为40084，未来将与雷诺Arkana展开竞争。
值得注意的是，目前俄罗斯和乌克兰的局势也引起了Stellantis等汽车制造商的担忧。大众、雷诺和Stellantis在俄罗斯都有工厂或装配厂，如果西方在俄罗斯入侵乌克兰时对俄罗斯实施严厉制裁，这些工厂的业务可能会面临风险。
这些汽车制造商中，雷诺集团最为害怕。雷诺目前拥有AvtoVAZ的控股权，后者是拥有俄罗斯最受欢迎的Ladas（拉达）品牌，并在莫斯科附近设有第二家工厂。雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）表示，拉达工厂的大部分零件都是在当地采购的，这应该有助于避免出现生产问题，但AvtoVAZ首席执行官声称，正在调研芯片的替代供应，以防西方制裁影响对俄罗斯市场的交付。
与此同时，大众集团和Stellantis都在卡卢加（Kaluga）设有工厂（上图），卡卢加位于莫斯科西南180公里，已成为一个汽车枢纽。大众生产Tiguan、Polo以及斯柯达Rapid（国产版称昕锐），并在当地组装奥迪Q7和Q8两款SUV，而Stellantis和三菱联合经营一家工厂，打算从这里向欧洲市场出口厢式车。这座城市也是大陆、麦格纳和伟世通等知名供应商的所在地。
大众、雷诺和Stellantis可能是俄乌危机最大的参与者，如果有任何制裁，这三家汽车制造商的影响也是损失最大，但它们并不是俄罗斯唯一活跃的汽车制造商。梅赛德斯-奔驰最近在一家俄罗斯工厂投资超过2.5亿欧元来制造E级和一系列SUV（上图），虽然宝马在俄罗斯没有完整的工厂，但确实通过加里宁格勒的Avtotor使用半拆装套件生产汽车。
“我们非常关注最近事态的发展，并希望能够防止事态进一步升级。”梅赛德斯-奔驰表示：“当然，我们在与俄罗斯的商业活动中也会考虑适用的制裁措施。”Stellantis的更多消息，敬请关注后续报道。（来源：Stellantis 编译：Kishi.W）
