由氢燃料电池提供动力的赛车绿色GT H2，在今年的良好速度上首次亮相。
它追随其最近的外观alle勒芒，在那里它通过成为着名电路的第一个氢燃料电池赛车来完成历史。
绿色GT H2由前一级方程式1驾驶员奥利维尔Panis围绕法国赛道驱动 - 项目的开发司机 - 在24小时的休息期间，在合格的Le Manss in Paredified，进一步的圈子在比赛本身之前进行。
这辆车已经开发了五年多;它在2013年LE MANS 24小时内授予“创新的汽车”空间，但尚未准备好。然而，今年的比赛的汽车的出现是显着的，因为勒芒组织者刚刚打开了氢气动力原型的门，以便将来进入耐力赛车。
绿色GT H2在两个罐中携带其氢燃料，在驾驶舱的每一侧安装在低。加油需要大约三分钟，据说汽车能够在全坦克赛中达到约40分钟。
燃料电池将氢转化为电动电动电动机，该电动机驱动一对200kW电机。总功率输出为544BPP，最大扭矩率为9050LB FT。驱动器直接向后轮，绿色GT H2还配备牵引控制和扭矩矢量系统。
Green GT H2的底盘符合FIA的安全标准，汽车具有前后推杆悬架。它使用Brembo刹车和18英国BBS轮子。赛车在米其林橡胶上运行，轮胎制造商也是Symbio Fcell的技术合作伙伴和股东，该公司在开发氢燃料电池系统方面有一只手。
Panis说，今年早些时候的汽车描述了：“性能和行为与现代赛车的性能和行为相当，但它们实现的方式是非常不同的，感觉是完全新的。
“加速是线性的，力量似乎是无限的。您按下加速器，电源到达平滑，一致，数量增加。电气 - 氢发电机的发动机很稳定。没有变速箱，无需齿轮变化，这是右脚控制速度。而且力量一直都在那里;它可以在所有情况下都可以放慢速度，加速等 - 没有滞后。
“加速成为你的眼睛的延伸，你想要的东西，其实于此。你只是完全忘记了它。这意味着您可以在轨迹和制动中集中100％，因此您的驾驶更加精确和高效。“
“毫不费力，无尽的电源与涡轮机的呜咽的感觉很明显。另一个惊喜是汽车后面的白云。在我第一次测试的最初几米中，我的反射是停止。用普通的汽车，当你看到疲惫的白烟时，它意味着发动机即将失败。用h2正常。当电氢单元工作时它发出水蒸气 - 这是它唯一被排入大气中的东西。“
绿色GT H2为4950毫米，2000毫米宽，1200毫米高，重1240千克。相比之下，保时捷919杂交LMP1汽车长4650毫米，1900mm宽，高1050毫米，最小重量为875千克。
赛车与Pininfarina为设计的H2 Speed Road汽车分享其燃料电池技术，这是在Le Mans的静态显示器上，也可以在这个周末的良好速度上看到。
