该品牌的旗舰超级跑车的终极性能版本的日产GT-R NISMO已被续签为GT-R模型家族的公司2017年模型更新，并在纽伯尔格林的前夕推出了24小时昨晚耐力比赛。
硬体的身体结构，Refuned轨道就绪悬架和更具甚至更大的空气动力学的身体是甚至更大的低压的主体是在2014年 - 模型年度的新GT-R NISMO中分离出来的酋长。经修订的模型下周售出尚未经常证实的价格，英国交付将于2016年12月开始。它的前身£成本为125,000，所以我们预计这一价格略微增加了整容模型。
在汽车的本地扭转刚度下增加了2％和6％，标准GT-R的修正机身为Nims工程师提供了更有效的平台，可以调整光环GT-R“S加强卷轴弹簧，自适应Bilstein Damptronic阻尼器和加强抗卷杆。结果，日产声称GT-R NISMO通过基准障碍障碍物处理测试比2014版更快地比2014版本更快2％，并开发类似的量更高的峰横向抓地力。射线20英寸锻造合金轮子作为标准安装在汽车上。
GT-R NISMO继承了新的2017年模型GT-R开展的大多数样式更新，其中包括一个放大的散热器格栅，为汽车的3.8升V6汽油发动机更好地冷却，以及更深刻的雕刻 - 更加僵硬 - 帽子有助于前轮的高速下降。放大的“鸭筒”飞机在前轮之前，还在前轮上产生了倒数，并制造了前轮的负压舷外，吸出前方的轮椅，提高汽车的拖曳系数。
前后保险杠，Bootlid Spoper和Sill Extensions由轻质的CarbonFibre制成，而其铲斗座椅也是CarbonFibre背衬。自2014年版本，汽车的1720kg要求保护的遏制重量不变，同样其592BHP和481LB FT峰值电源和扭矩输出。
在里面，Alcantara Oudholstery的广泛使用将GT-R NISMO与其较小的横向术语区分开来，在方向盘，仪表板和中心扶手上出现。这辆车还继承了石斑鱼的CarbonFibre-Clad中心控制台，并升级了2017年 - 型号为GT-R的升级信息系统。
为了回应关于新GT-R NISMO的基准Nürburgring的时间，日产首席产品专家Hiroshi Tamura表示：“我们还没有为新车设置一个。”。但是，它可以预期在2014年版本记录的7min 08.68SEC时间上是合理的改进。
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