大众集团已经预留了数十亿欧元，以支付其“柴油机”丑闻，但摩根大通的金融分析师预测最糟糕的情况下的最终条例草案可能是400亿欧元，这对新首席执行官MatthiasMüller有点惊讶已经预测了一些削减。
如果该P被证明是正确的，那么它将有可能通过大众集团的投资计划将洞吹到2020;毕竟，它足以资助设计，工程，开发，发射和营销20多种新型号。
但是，VW集团将转向节省吗？让我们假设其核心产品阵容将存活;丑闻不太可能延迟MK8高尔夫或MK6 POLO，因为如果有的话，VW需要专注于面包和黄油日常汽车，使品牌首先取得如此成功。它对高效的MQB平台技术适应厂房的可怕昂贵过程的承诺必须保持坚定。
这也很难想象大众拉出了美国努力的插头。它作为柴油先驱的日子已经过去了（美国的网站不再具有单一柴油模型），但预计它会推动当地的生产和旨在美国买家的型号，如横向大型SUV。
尽管如此，有几个领域的开发和支出可以减缓，减少，推迟，甚至完全削减。以下是一些可能的候选人：
经济型品牌：涉及削减的主要高管的宠物项目始终容易肉类 - 而VW集团的讨论众多预算品牌是一个完美的例子。它诞生于Martin Winterkorn，Ulrich Hackenberg和Heinz-Jakob Neusser的信仰，VW可以比铃木更好地建立预算平台。然而，每次豆柜都会运行工程师所建议的数字，作为日本公司可以提供的Maruti架构的替代品，他们说它无法堆积。
这从根本上仍然如此。即使在投资组合中的另一个品牌中仍有VW的监督委员会中仍然存在胃口，这是一个巨大的If - 该集团可能会很好地决定现在不是有晶圆薄利润利润的项目冒险。也许，他们可能有所推理，重点从第二代UP，MII和Citigo城市汽车赚钱，更为有意义 - 这是一个被广泛评判到目前为止财务失败的项目。
下一代Phaeton：抛开一瞬间，第一个Phaeton - Ferdinand Piech的宠物项目 - 在VW预算表上一直处于红色墨水，这几乎所有12年（仅通过销售额销售在中国）。让我们不要嘲笑下一个可能会这样做的事实，即使它是由于基于更具成本效益的MLB平台。
不，大众汽车不想随时推出新奢侈品轿车的真正原因是现在，它迫切需要回到它的根源并再次出现谦卑。VW徽章一直努力在60,000个沙龙上证明它的£地方 - 难以通过柴油危机复杂的尴尬。我们希望这个人无限期地推迟 - 甚至完全搁置。
Bugatti：当你绝望地看起来谦卑地看起来很谦虚的较宽公众时，令人尴尬的想法是一个尴尬 - 这并不奇怪，因此布加蒂的未来是令人惊讶的已经在德国媒体中被调用了问题。在某种程度上，这是一个令人奇迹，这是如此渴望;伯尔尼斯坦研究的受人尊敬的行业分析师曾经建议，大众集团在每件布£加顿峰销售时丢失了大约4米。
