全球NCAP秘书长，该组织，用于评估全球新车的安全标准，已驳回了对新兴市场建造的预算汽车的严格测试是误导的。
全球NCAP最近品牌的印度市场汽车，如塔塔纳米和铃木 - Maruti Alto 800，因为他们在其撞击试验之后是“不安全”。
但日产老板安迪帕尔默认为汽车的批评是“荒谬”。他加了：“我认为批评这些汽车不符合美国或欧洲崩溃标准的人居住在梦想世界中。”
帕尔默说：“我们正在谈论汽车建造的汽车，以否则将在摩托车上有四个或五个。这些人今天不能得到更多，如果我们适合安全系统，我们将推动价格上涨，他们会再次选择摩托车。带有身体和脚化座位的汽车比自行车更安全。“
日产最近推出了Datsun Go，是新兴市场的新预算车。
全球NCAP秘书长大卫卫队反驳了：“安迪帕尔默完全错了。联合国的正面影响的基本崩溃标准并不适用。通过它只需要一个司机安全气囊和合理的身体外壳完整性，今天许多全球平台已经提供。
“自1998年以来，这些标准一直在欧洲生效，作为当前联合国道路安全行动十年的一部分，越来越多地应用于世界各地。它们是经济实惠的，应该是全球最低限度。
“没有人建议在一夜之间改变 - 这就是为什么它是十年的行动。帕尔默是否喜欢它，世界各地的新车评估计划（NCAPS）的增长将为更安全的汽车建立需求。
“日产似乎希望在墨西哥的日产鹤鲁等销售产品，这在去年由拉丁语NCAP测试时均得分非常严重（零明星）。不安全的汽车代替摩托车的论点是薄弱的。随着联合国崩溃标准的全球协调，将进一步降低有限的额外费用。
“在汽车行业中有些人愚蠢地抵制了20世纪90年代中期在欧洲引入了这些碰撞试验。安迪帕尔默如果他反对联合国在行动十年来改善车辆安全的努力，他会犯同样的错误。“
