这是新的CitroënC4仙人掌的生产版本，可以说是几十年来最激进的VW高尔夫球级模型。
除了高度不寻常的外观之外，仙人掌 - 在本周在日内瓦电机节目首次亮相之后到达英国 - 旨在彻底改变所有权，比其主流竞争对手更便宜。价格从欧洲的£11,500人开始，但内部人士表明，英国£的13,000美元将成本为18,000，£用于顶级模型。
然而，Citroën与仙人掌的最大工程成果减肥。在基础上，汽车在965kg的基础上重达60kg比福特福士岛的巨型速度约为60kg。
仙人掌的缩小发动机也是保速计划的一部分，965kg施加到底座81bhp vti 1.0，三缸，涡轮汽油电机。其他发动机包括E-THP 108BHP，91bHP EHDI和99个BHP Bluehdi，其分数为82g / km的CO2。
没有是高产量，但仙人掌的电力重量比率将从所有版本中产生体面的表现，说公司来源。手动变速箱是标准的，但PSA的自动化手动变速箱，现在声称更平滑，可选择。
外部设计旨在将时尚的交叉看起来与更多的Avantgarde产品设计影响相结合;通过大胆的“空气凸块”门保护件，从城市刮擦保护。
内部就像激进分子一样。与原来的C-C-Cactus概念不同，C4仙人掌有一个仪表板，但它被折叠并简化以产生典雅的功能效果。仪表板上只有12个按钮。没有Rev计数器，没有中心控制台，如果它是一种自动的，没有齿轮，没有后排座椅的不对称分裂，没有用于后门的卷绕窗。
Citroën的横向思想的一个例子是Facia的散装通过将乘客安全气囊容纳在天花板上的散装方式。反过来，这允许FACIA静置并释放用于在短划线中的相当大的存储盒的空间。
Citroën表示，它还修剪了整体运行成本，据说比竞争的C段模型少15％。仙人掌可能会提供手机式合同，用户支付每月租赁加服务和保险，以准确预算。
仙人掌基于PSA的平台1，该平台1也被CitroënC3和PEUGEOT 208使用，而不是当今C4和DS4模型中使用的旧平台。尽管仙人掌小于其竞争对手的大部分竞争对手（比高尔夫狭短约10厘米，而且只比菲亚特的500L大于5厘米），它的重量比福特对焦ECOBOOST三重重量少于200kg，比三缸少于三缸，1.2 - 尔特雷，大众高尔夫球。
使用高强度钢和铝板和碰撞梁有助于减轻重量。进一步的体重剃须措施包括单件式后座，可节省6kg。体重减轻也从可选的全景屋顶放下了盲人;相反，其表面涂有耐热材料，并为铰接后侧窗滴电动机保存11kg。
然而，也许对965kg基本重量的最大贡献是仙人掌平台的独特配置。它已被设计用于车辆系列，其顶部速度为118mph。这事项是因为平台，悬架和制动系统 - 甚至冷却系统 - 可以是“权利”。
当没有必要为较大的车轮设计汽车时（反过来，需要更强的悬架部件，较大的轮井和更强的安装点），更大的制动器和更强大的发动机（需要更强大的冷却系统）汽车的建筑可以更简单，因此更轻。
