今天的痕迹30年以来，自我抑制的英国商人理查德诺布尔回到了世界土地速度记录“为英国”，在633英里小照片上驾驶他在内华达州的黑岩沙漠中的喷射动力推力2。
从那以后，他已经用闪箭的SSC制作了Andy Green的超音速记录，现在他和绿色希望在2015年在南非的一个新的喷射和火箭动力的汽车中击败了1000毫巴。在这里，他解释了他如何以及为什么继续。
您的推力2经验对血腥项目有多重要？
它有点帮助。推力2的成功创造了巨大的全球兴趣，在美国，迈凯轮和美国人之间创造了一种新的三通挑战，这些挑战导致安迪绿色以推力SSC中的超音速记录，并给予了更大的追随者。我们的网站成为世界上最大的最大值 - 比所有足球和所有赛车都要大。鼓励我们继续血腥。
您对突破记录的兴趣是如何开始的？
这是一个童年的梦想。我看到了John Cobb的船，十字架，1952年在Loch Ness上打破了水上的记录，并认为这将是一件好事。几年后，我建造了一辆名为Thrust 1的汽车，这是彻底的危险。我把它卖给了一个scrapyard £175年，实现了我需要一些体面的工程师来制作这件事。关于那么，我遇到了一个叫做John Ackroyd的一个很棒的工程师，我们开始推动2，在175年的初始预£算。
它是如何进行的？
我们在1979年开始推力2，这是一个巨大的金融战斗。我们在怀特岛上建造它，虽然一段时间，我们这么贫穷，我们买不起手机。John Ackroyd不得不与我们的供应商与公共电话亭交谈。筹集资金并建造它需要六年时间。一路上，我们没有身体的车，设定一个仍然存在的英国记录。这不是一个糟糕的努力：两次在课程中达到248英里，距离只有1.9英里的课程。
然后你去了Bonneville？
我们在1981年第一次去了这一切错误。我们尝试在盐上运行坚固的轮子，它像地狱一样锤击。但我们管理了500英里小电话，并展示了汽车的潜力。然后下雨了。回到家里，我们对伦敦市遇到了巨大的麻烦。我基本上为沙漠排除了雨水 - 他们拒绝支付。他们正如我们即将在新闻发布会上讲述我们关于我们的问题，而75,000次检查£让我们继续前进。
你在内华达州的黑色岩石沙漠中设置了纪录，不是吗？
是的，但我们先回到了Bonneville。下雨了我们甚至没有把汽车从拖车上拿走。那一年我们发现了黑色的岩石，一种巨大的泥泞，我们可以躺着很长的轨道。那是我们终于在1983年制定了纪录的地方。这辆车很聪明，其中一些记录破坏者实现了其设计速度。我们建立了650英里/小时，我们最快的运行时间为650.88英里/小时，导致633英里每花的纪录。
你知道必须在你去的时候学习吗？
行，可以。当你追逐这样的唱片时，这是一个痴迷 - 它必须是 - 但也是汽车和司机的长期开发过程。你在一起改进，这在你之间创造了纽带。在记录之前，我们建立了一个早期起床的例程，准备汽车并在清晨驾驶它，每次都更快。到底，如果我们在一天的较热门中跑步，我们的工程师将实现汽车更好的空气动力学工作。在我们设置记录的那一天，船员知道即将到来，但我没有。它似乎是另一天。
