2021年，汽车门网的年度投诉榜单上出现了很多被集中投诉的车型，在接下来的几期内容中，我们将继续为大家逐一盘点各款车型存在的问题。
本期投诉盘点的主角是广汽埃安AIONS。
由投诉走势图可以看出，广汽埃安AIONS在7月份后开始投诉指数开始飙升，8月份达到峰值190.5，8月份后投诉指数开始有所下降，逐渐回到正常范围。
根据投诉数据统计显示，上升猛烈的8月份投诉指数占比达到全年的47%，而在8月份被投诉的问题中，关于锁电问题的投诉率达到了84%。
汽车门网根据以上数据推测出，广汽埃安AIONS车主们很可能是对锁电问题进行集中投诉了。
早在2020年，广汽埃安AIONS车主们就经历过锁电问题，而那次锁电也得到了厂家的承认，且当时给予车主每人1000元关怀礼包。广汽埃安AIONS客服确认因为有焊接不良情况出现，导致充电时有可能造成电池过充，影响电池寿命，需要更换电池FPC。在等待电池到货前，厂家对车辆进行了升级锁电，但这只是临时处理方案，待电池更换完成后，会解除掉之前的升级，续航也会恢复到正常水平。
其实谈及锁电问题，大多车企锁电的目的都是所谓的“延长电池寿命”或是“预防电池故障产生的安全问题”。同时被锁电问题困扰的并非只有广汽埃安AIONS车主，在包括其姊妹车型广汽丰田-IA5及大多数新能源电动车的车主面前，锁电问题都是个过不去的“坎”。
转眼到2021年，车主们还没享受几个月新电池带来的强劲动力，便又遭遇了锁电情况。
有车主留言到，“系统升级电量被锁住，只能充48度电，电流也只有92A，买的630版本理论上还不如530版本电量。“
另有车主表示，“锁电后，充满只能有50度电，现在开280公里就要去充电。”
根据车主反馈显示，在车辆被锁电后，非但续航里程下降了，同时电机功率也有所下降，致使车辆在行车时提速能力大不如以前。
针对此次锁电问题车主们纷纷要求厂家给出解决方案，但上次不同的是，厂家没有对此次锁电事件做出任何回应，任凭车主如何声讨也渺无音训。
根据厂家对于此次锁电事件的态度，老车主们对锁电事件纷纷表示寒心，被锁电后与当时的那份“相信与信任”落差太大。
若此次广汽埃安AIONS锁电的目的真是为了延长电池寿命，保证车辆安全的话，是不是也就意味着“在不锁电时，车辆存有的缺陷就会显现？”那么沿上述推测来看，频繁锁电又是否是在打“车辆召回的擦边球”。
广汽作为车企巨头之一，应以承担社会责任为己任，树立良好的企业形象。对待被锁电困扰的车主，广汽埃安更应该及时回应车主，并拿出解决方案。在OTA升级锁电问题上，车辆属于车主私有财产，暗自锁电本就侵害了车主的合法权益，升级后非但没有让车主们得到升华了的用车感受，反而使车辆电池原有性能大打折扣。
广汽埃安AIONS锁电问题的出发点无论是否对车主有益，都应该在锁电前告知消费者，且在征求消费者意见后进行操作，维护消费者合法权益。
