21.18万-29.78万，一汽丰田将HARRIER成功引入国内市场。产品线扩容的同时，一汽丰田也填补了25万-30万元价格区间的SUV产品空白。
与Avalon命名为亚洲龙不同，一汽丰田并未将HARRIER命名为“海利亚”，而是取了个与RAV4荣放一脉相承的名字——凌放，直观地凸显了HARRIER比RAV4更高的定位。
了解丰田产品线的人都知道，由雷克萨斯RX“换标”而来的HARRIER是基于丰田K平台研发的一款高档中型SUV。诞生后的16年里，前两代HARRIER都可看作雷克萨斯RX的换标姊妹车。得益于这层关系，HARRIER一直是丰田高端SUV的代表之一。
毫无疑问，HARRIER的定位和产品规格都是高于RAV4的。但一汽丰田版凌放HARRIER的产品规格高出RAV4荣放多少呢？
要知道，HARRIER发展到第三代车型时，丰田对其进行了“降级”调整。此前一直基于K平台研发的HARRIER，开始基于RAV4的MC平台研发。曾经比RAV4高出一个级别的HARRIER，成了RAV4的同平台兄弟。虽然HARRIER的做工用料更显档次，但也只是一辆“精装版”丰田RAV4。甚至因为第三代HARRIER的存在，第四代RAV4干脆退出了日本市场。
全新的第四代HARRIER虽然基于丰田TNGA架构下的K平台研发，但全新一代RAV4同样也是该平台的产物。
从车身参数上来看，凌放HARRIER的车身宽度比RAV4荣放大幅加长了140mm，车身高度也降低了20mm，轴距和车身宽度与RAV4荣放完全相同。
与此同时，凌放HARRIER与 RAV4一样，只提供全新2.0L自然吸气发动机+CVT和2.5混动系统两个动力版本。坊间猜测的2.5L自然吸气发动机+8AT的动力组合并未出现。
值得肯定的是，凌放HARRIER的仪表台、挡把区域、车门等处采用了大面积采用了Nappa真皮包裹，并进行了缝线处理；而且还采用了很多隔音和减震材料，进一步升级静谧性和行驶质感。
而且，凌放HARRIER的配置也比RAV4荣放更为丰富。全液晶仪表盘、12.3英寸中控屏、方向盘加热、座椅通风、座椅记忆、双层玻璃、9扬声器和JDL音响、雨量感应雨刷、可调光天窗以及并线辅助、倒车车侧预警等配置都是RAV4荣放没有的配置。
就做工用料和整体配置而言，凌放HARRIER确实比RAV4荣放提升了不少，但却掩盖不住“RAV4”的本质。
显然，第四代HARRIER依然是一辆“精装版”RAV4。但更令人不解的是，凌放HARRIER摇身一变，成了一辆中型SUV，价格直接比RAV4高出了将近4万。一汽丰田眼里的凌放HARRIER，已经瞄准了昂科威S和途观L的市场。
当然了，一汽丰田如何定位凌放HARRIER无可厚非。只是，市场会认可凌放HARRIER的定位吗？
不可否认，凌放HARRIER的车身长度在途观L和昂科威S都有一定的优势。但要知道，身为中型SUV的途观L轴距达到了2731mm，同样定位中型SUV的昂科威S轴距更是达到了2779mm。相比之下，凌放HARRIER的2690mm轴距与昂科威S几乎差了一个级别，乘坐实用性也不如途观L。
不仅如此，凌放HARRIER的动力规格也要弱于两个“对手”。
目前，途观L全系搭载了2.0T发动机。低功率版发动机最大功率达到了137千瓦，最大扭矩达到了320牛•米；高功率版发动机最大功率达到了162千瓦，最大扭矩达到了350牛•米。昂科威S则提供了1.5T和2.0T两款发动机。1.5T发动机的最大功率达到了155千瓦，最大扭矩达到了270牛•米；2.0T发动机最大功率达到了174千瓦，最大扭矩达到了350牛•米。相比之下，凌放HARRIER的2.0L自然吸气发动机全面处于劣势；2.5混动系统的动力输出也没有优势可言。
就车身参数和动力规格两项硬指标而言，定位为中型SUV的凌放HARRIER缺了点儿“成色”，有些名不副实。
抛开两个潜在直接“竞争对手”，凌放HARRIER在自家兄弟RAV4荣放面前也未展现出更为鲜明的卖点。
除了多出的140mm车身长度外，更好的做工用料以及更一堆先进配置成了凌放HARRIER与RAV4最大的区别。不否认，凌放HARRIER这140mm带来的储物空间确实比RAV4更为出色。然而在动力水准接近的前提下，有多少人愿意为凌放HARRIER更好的做工和那堆丰富配置多花近4万块钱，并不明朗。
此前曾有媒体报道指出，同平台的RAV4荣放将成为凌放HARRIER的绊脚石。想来，这一说法确实有一定道理。要知道，一汽丰田基于现款车型打造“精装版”的先例并未取得太好的预期效果。由卡罗拉“加码”而来的亚洲狮，10月的销量只有1105辆。
写在最后：
虽然销量一直处于稳步增长中，但一汽丰田依然有亟待解决的问题。其中，中型SUV市场的空白是眼下最需要补齐的短板之一。凌放HARRIER成了最佳选择。问题是，凌放HARRIER只是一辆“精装版RAV4”，虽然做工用料更好、配置更高，但由此加价近4万、直接拔高为中型SUV有些名不副实，难以服众。至于凌放HARRIER是否会步亚洲狮的后尘，取决于消费者。
