东风日产在广州车展上发布的e-POWER中国首款车型——轩逸(配置|询价)e-POWER，价格在13.98万元-15.59万元，基本上和同级别的卡罗拉双擎（13.58万元-15.98万元）在同一价格区间。不过仔细看配置，两款车型面向的消费群体显然不一样——卡罗拉双擎更偏重更低价位车型配置，而轩逸e-POWER则更多强调高配车型的价值。
造型方面，卡罗拉双擎基本上完全延续了卡罗拉的设计，而轩逸e-POWER则是相比于汽油版有着更多的科技感。比如轩逸e-POWER提供了全新的电动车式前脸，包括能够发光的格栅和Logo，另外还提供了金黑双色的专属配色等等，观感更加高级。
内饰上也是轩逸e-POWER更胜一筹的，至少在高配车型上是这样。卡罗拉或者雷凌双擎整个内饰的质感确实一般，不说廉价，但也基本差不多了，最多给点搪塑材质，低配甚至还是绒布扶手。
而轩逸e-POWER的内饰感知上就精致了许多，采用大量的皮革包裹和软材质。另外轩逸e-POWER还把挡把还换成了电子挡杆，而且12.3英寸的大屏幕，看上去也要比丰田的更好。至于空间方面就更不用说了——轩逸大沙发的特性，要比这一代TNGA的乘坐舒适性强不少。
静态这里，显然轩逸e-POWER是完胜的，但是不是就一定买日产了呢？其实也不是的。
对于很多网约车司机来说，虽然轩逸e-POWER很精致，但是实用性、性价比上还是丰田更好一些。就说安全配置，同样是13万元价位的两款车——卡罗拉双擎还要便宜4000元——但是所有的八个气囊都标配了，而且TSS主动安全系统和L2级辅助驾驶也有；另外8英寸的中控屏幕虽然不大，但是支持CarLife，也算实用；此外LED日间行车灯、自适应远近光、雾灯都有，而轩逸e-POWER配置表上只有卤素灯。
可以说，入门配置的卡罗拉双擎已经非常划算了，除了15寸小轮毂、布座椅，也挑不出啥毛病。这里还没有提卡罗拉双擎使用TNGA架构带来的独立后悬挂，以及同级非常棒的操控性能。
其实也看得出来，轩逸e-POWER在这个入门价位就“不想卖”，真正主力还是14.98万元的超智联Plus版本。
这个版本比卡罗拉双擎精英版贵了6000多元，不过东风日产提供了保险券和免费保养一类的政策，可以算是拉平了。而在配置方面，轩逸e-POWER中配升级到17寸轮毂、真皮方向盘、皮质座椅、12.3英寸大屏、车联网功能、LED远近光大灯等等，从舒适性配置上还是远超过同价位的卡罗拉双擎。
如果不是很在乎卡罗拉双擎提供的主动安全系统和L2驾驶辅助功能的话，那么轩逸e-POWER拥有的优势更多，并且更大的电机带来的驾驶乐趣更好。
至于顶配车型就更不用犹豫了，便宜差不多4000元的轩逸e-POWER显然性价比更高，不但补齐主动安全系统和L2辅助驾驶，还有超智联功能。这样除了安全气囊不如卡罗拉双擎多、依旧砍掉了车道保持辅助功能外，基本上两款车在功能性上是一样的。
并且轩逸e-POWER还增加了手机无线充电、行车记录仪、感应式雨刷等功能。而卡罗拉双擎主要是多了座椅加热、车内氛围灯这些非硬核配置，轮毂还小一号，贵那么几大千真不值。
不过对于顶配车型来说，没有免购置税的政策，办完价格都17万元了，这还不如去买天籁雅阁，大一个级别不好么？
结语：
所以总结来说，如果是消费者计划买一辆精致的A级家轿，并且想省油还要有乐趣，那么中配的轩逸e-POWER是性价比很高的选择，总价大约16万元左右，整体感知不输于同价位的第十一代思域。
如果只是追求代步、绝对性价比，那么入门款卡罗拉双擎简直就是唯一选择，甚至对于很多人（尤其网约车用途消费者）来说，那就是回本利器。
一款宜家、一款宜商，怎么选你应该知道了吧。
