一个经过修订的BMW I3概念车，以便在伦敦公园车道上致力于致力于BMW I品牌汽车的第一个展厅的开放。
修订后的BMW I3概念揭示了更多生产现实的内部和外部，在2013年的汽车主流生产之前。在这里看，I3“的机舱是全新的，而外部与新的涂料的外部保持相同.BMW I3与20kg电动自行车概念一起亮相，称为宝马我是小型的。
根据我设计的塔比特雅各布主管，“我们在这里看到的是85％至90％的生产准备。非常接近，但可以预期门的视觉细节可以改变 - 北京显示的i8蜘蛛没有看到门，以便提供线索。“
使用两个独立模块构建BMW I3。结构驱动模块由铝制成，并包含电池，驱动系统和底盘。第二种所谓的寿命模块由轻质的Carbonfibre加强塑料制成。汽车的目标重量不超过1250公斤。
BMW I3由168BHP电动机供电，坐落在后轴上，电子系统，传动和差动，确保无驾驶室侵占。它从静止产生170磅的扭矩，单速齿轮箱为后轮提供电源。BMW声称I3将在四秒钟内加速0-37mph，八秒钟内的62mph。I3具有93英里每花的最高速度。
能量来自位于地板下的锂离子电池，以确保最佳的重量平衡。宝马声称I3将实现100英里的纯电电范围，并确认该模型也将作为一个范围扩展模型提供，这是宝马看到大多数销售增长潜力的地方。
作为纯正，汽车可以在六个小时内从标准插座充分充电。只需一小时即可从高电荷充电插座实现80％的充电。
抬起节气门激发再生制动力。可选择的滑行模式断开电动机与驱动轴的连接。在此模式下，I3仅被其自身的动能驱动。I3还具有ECO Pro模式，可最大限度地减少空气 - 云功耗，关闭其他功能，如加热座椅和加热的门镜。
内部寿命模块的空间比目前在销售上的任何传统车上都有更多的空间，结果没有中央隧道分别为舱室。前后的乘客坐在全长的长凳上。电机和电池位置意味着汽车有200多升行李空间。
独立式转向柱设有主控制器，如仪器集群，启动/停止按钮和换档杆。音频和气候控制功能坐在仪表板内，删除中央控制台的需求。相反，显示器有6.5英寸的显示屏，加上一个单独的8.8英寸的中央信息显示。第三屏幕显示音频系统的功能和自动气候控制。
BMW I3的内部还指出了所有BMW I模型的外观。所用材料包括皮革，木材和羊毛，BMW官员应力将重点关注可再生原材料和所有车辆的天然纤维。I3内部使用桉树木用于欧洲管理森林的仪器，确保交付距离很短。使用橄榄叶的染料鞣制皮革饰边。
BMW还透露它将销售其我的品牌汽车在其成熟经销商的大约10％，这是一个将向客户和互联网销售中心旅行的移动销售团队。销售的所有汽车也将通过BMW本身而不是经销商签约，以便向客户提供保证。
