它是什么？
这是新大众甲虫。尽管设计了大量的设计修改（它更广泛，更长，更低，而且较小的时尚）仍然很容易被识别为经典风冷模型的现代化身。
坐在锐利的看法下方是一个由当前VW零件的融合而来的平台，主要来自高尔夫。所有甲虫都会使多连道悬索为前线，但如果你想要复杂的多链轮后悬架，那么你必须购买的高尔夫利益，你必须购买197bhp 2.0升TSI模型的范围，这是在这里到2013年的这里。
每种甲虫模型，包括在此测试的158bhp 1.4 tsi运动，在后面扭转束。其他发动机将包括1.2 TSI，以及1.6-和2.0升的柴油。
它像什么？
它比上一代更好，但随后与今天的魔法部分一样好，就像被要求比稀粥更好的烤肉味道;不难。
坐在新甲虫和钢琴黑色插入（中级设计汽车获得身体彩色的面板），简单的开关设备，细长的方向盘和双手套箱，使这个更独特而有趣的内部比你在高尔夫中找到或scirocco。
看看靴子，你会找到一个方形，310升的靴子，以及可以折叠的50/50分开后凳。但是你只能在那个替补席上座位，如果它们超过平均身高，它们会发现空间的挤压。
动态同样是命中率。通过普通的掀背标准，转向非常沉重，但这增加了没有真正的连接感。相反，它使甲虫感到人工“运动”，并且令人失望的感觉在汽车的大多数方面都在延续。
我们运动型号的乘坐质量，可获得18英寸的轮子作为标准的，是奇异的精神分裂症。温和的起伏和一般的B路或高速公路表面良好，阻尼保持汽车组成。但随后镇上，甲虫在很多城市道路上明显坚定，烦躁不高。
如果不是特殊的话，改进是可以接受的，具有明显的轮胎和高速公路上的风力噪音（适用£于我们的测试车的可选的945天窗而不是帮助）。
增压和涡轮增压电机难以故障。它是经济的，并自由而逐步地转向其后6000rpm红线。它并没有觉得特别流行，但随后在8.3秒0-62mph的时间内，很少有望它是。
我应该买一个吗？
理想情况下。有利于甲虫的唯一合理的论据是它的风格，这是一种非常有吸引力的方式。而对于司机，内部是一个不错的地方。因此，如果这些元素抓住你，那么你不太可能被肮脏的缺陷拖延，这是客观的，至少 - 在一类未突出的竞争对手中的平庸车。
这不是一个非常糟糕的车。只有一个人在各种方面都感觉，好像它是营销的锻炼而不是工程。在这个价格上提供了如此称职和理想的汽车（具有讽刺意味的是，VW Scirocco仍然是我们的选择），这是相当不可原谅的。
