谁是自主品牌汽车中更多拥有运动气质的那一个？相信在回答这个问题，上期MG名爵一定是一个排名相当靠前的品牌。不论是其推出的车型外观设计或是机械性能取向，如今已经彻底中国化的MG名爵都继承了那个曾经在英伦三岛赛道上备受瞩目的老MG品牌，并演绎出了更富时代感的新的运动气质，连一贯被人认为稳重踏实的SUV领域中，MG的历届车型不管是设计上还是从平台等方面一直都在尝试并践行突破，运动的精神始终没丢。
在全新的第三代家族语言全面铺开的背景之下，同样是SUV的全新MG ONE诞生了，作为名爵品牌旗下的首款“智潮科技SUV”，新车基于上汽全新平台架构SIGMA打造，智能和科技成为了它最大的卖点所在。
但智能化也同样是当下各个品牌车型的演化方向，实际关乎驾控的机械水平反而不被各位拿来大书特书，同样在这个外衣包裹之下的MG ONE实际开起来如何？在上汽通用的广德试车场，我们抱着这样的疑问对MG ONE进行了动态体验。
外观部分简要介绍
动态广场驾乘体验为了引领电气化时代的来临，上汽集团推出了SIGMA架构。新架构除了新增了驱动架构及智联架构两个板块外，还覆盖了全能源。也就是说燃油车、混动车、电动车甚至是氢能源车都能够包括在这个架构中，这也是SIGMA架构的亮点之一。而诞生自这个架构的MG ONE，也代表了MG的最尖端的机械性能。
在MG ONE的场地性能试驾，我们将在位于安徽省宣城市的上汽泛亚广德试车场进行，在由大直路/高速环形道和桩桶摆放的麋鹿测试桩/S桩完成，整一套体验下来能够对车辆多方面的性能表现进行了解与评价。
直线加速试驾CVT变速箱一直给人感觉和运动搭不上关系，但就骨子里来说，这类理论上最优的变速箱能够将发动机端的功率输出持续保持在最大功率点之上，相较带挡位的变速箱在这点上其实更富于运动精神。
高速环道体验
动态广场操稳体验接下来面对的就是桩桶摆放的动态广场项目了，场地规划的线路其实也就是麋鹿测试道和蛇形绕桩道，掉头处设置了主要考验车辆的操控性以及悬挂特性。
总结从外观设计来看，MG ONE还是延续了MG这个品牌的基础定位，主打的年轻消费群体是它的主要瞄准目标。也正因为如此，它也将年轻化运动风继续延续：除了视觉上的高调张扬，上汽最强1.5T发动机+全新的CVT变速箱在绝对数据抢眼的同时也为车子带来了更为均衡的动力表现，这是对务实做了一次回归。
落实到这回体验的MG ONE 身上，在测试场上的它有着足够应付动态挑战的运动驾控功底，在实际开放道路上同时也毫无疑问会有着更加平顺和气的日常家用体验，这样的MG，是不是更香了呢？
(责编：王小剑)
