我们都在艰难的情况下运作，人们犯错误是可以理解的。但我们对低交通社区的调查测试了可以切断多少松弛的限制。
该故事于2020年5月开始，当中央政府创造了250万英镑的“积极的旅行基金”，即该理事会可以花在项目上，鼓励人们走路或循环，而不是开车或接受公共交通工具。道路经常被项目缩小或关闭，不可避免地对驾驶者提供限制。
“很明显，卡车司机应该得到很大改善的工作条件”但还有另一个捕获：地方当局必须迅速采取行动。议会成功出价的资金第一次竞标时间只需四周即可建立建设，并且在八周内必须在八周内完成运输部门的痛苦“抓住”金钱。邀请资金第二次批准给理事会只是一个月提交提案。
这不是一个惊喜的错误。例如，威尔特郡委员会在市议会决定在不到两个月后“无限期地”暂停的计划，在索尔兹伯里市中心禁止距离索尔兹伯里中心412,000英镑。在全国各地出现的类似故事，以及汽车快递的电子邮件揭示了伦敦消防队必须向Ealing委员会解释，具体块限制进入可能会影响紧急服务的响应时间，应该显而易见的事情。
当局如何想到司机也很麻烦。若干理事会谈论司机“大鼠奔跑”下的当地街道，当没有被称为害虫时，我们司机是现金奶牛，用我们自己的街道罚款数百万美元。
道路不是针对规划者进行的化学套装，既不应该像实验室老鼠那样对待紧急服务和驾驶者。鉴于失败的LTNS浪费的金钱，当局应该对他们如何对待他们所选的司机来说，这应该面临棘手的问题。
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