当地当局在公众成员的抗议之后回到了抵抗汽车的闭路道路上。
允许议会拒绝驾驶员在伦敦最突出地区的一些地区实施了2500万英镑的政府支持计划，否认驾驶员在竞争中获得某些道路，以鼓励走路和骑自行车。
理事会责备越来越多的汽车，用于恶化道路状况但是，在居民的投诉之后，各国当局决定结束或取消这些计划。一个例子是哈罗的伦敦自治市镇，现在已经取消了它计划的四个低流量邻里方案。
哈罗保守党领导人Cllr Paul Osborn告诉Telegraph的“尚未特别考虑”的计划。“居民没有真正的需求。事实上，很多是对阵方案的。所以他们最终被带走了，并在此期间浪费了很多钱，“他补充道。
赫里福德郡和谢菲尔德的委员会在这方面也颠倒了政策 - 后者在其A61环道路上的每个方向上关闭了一条车道，以创造一个循环道路，无论是如何恢复其原始布局。
与此同时，布莱顿和霍夫已经看到了超过2,700多名居民签署了申请，以删除该地区的新安装循环通道，而不是安装更多的居民。本文申请的创造者声称理事会的政策“将不可避免地摧毁当地企业和城镇”。
驾驶者驾驶靠近骑自行车的车道，而不是在道路上......
