拉斯维加斯的消费电子展（CES）现在是汽车公司的季节开启。但是，上周展示的许多老板都很热衷于告诉我们关于一项技术不会随意发生的一项技术，因为他们要堵塞下一个大事。
在后面的燃烧器上？自治。事实是，汽车公司存在赚钱。现在，对他们的底线最大的影响不是我们是否必须继续驾驶汽车。
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BMW的技术开发委员会成员KlausFröhlich并没有在主题上掌握任何拳击。“我们从来没有相信这个炒作约5级（所谓的”脑卒中“）自主权，”他说。“随着许多新技术，我们可以实现强大的3级（驾驶员必须仍然准备好进行干预）。但它会像电动能力一样 - 需要15年，直到我们可以将其扩展到这个高水平。“
与此同时，梅赛德斯已经翻转其发展目标，使得完全自主的商用车辆（可以在更稳定，限制条件下运行）现在是优先事项，在自动驾驶乘用车之前。
作为公司的老板，Ola Kallenius告诉我们，“三四或四年前，人们说，”我们将在未来两年内大规模采用自动驾驶。现在已经被一些清醒的现实主义所取代。我们首先把卡车放在一个原因：我们认为这是你可以先赚钱的人。“
那么现在汽车公司有什么关系？可持续性，效率和连通性。他们绝望地避免对我们能够驾驶汽车的任何限制，以及缺少二氧化碳队列目标的潜在罚款。他们需要呼吁更年轻的买家更加专注。
那时，短期的未来将全部关于电气化和更多的汽车技术。但不是，用手摆脱方向盘似乎巨大的司机。
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