一提到7座SUV，绝大多数人首先想到的是标杆车型——汉兰达。毕竟汉兰达在国内市场卖了那么多年了，天天对它喊打喊杀的7座SUV层出不穷，但却从未能将它真正挑于马下，品质、可靠性等都是毋庸置疑的。
不过，汉兰达虽好，可价格也摆在这里，最低起步价格已经要25万元起步，而且汉兰达一向是一车难求，甚至要加价提车，这并不是每一个消费者都能接受的。所以，对于预算有限，但又有7座SUV诉求的部分消费者来说，不妨考虑下这些价格不到汉兰达一半，但品质同样不错的7座SUV。
奇瑞瑞虎8
售价：7.39-14.49万元
瑞虎8，虽然定位的是中型SUV，但它的三围尺寸仅有4700×1860×1746mm，轴距2710mm，尺寸表现与紧凑型SUV的水准几乎持平，在主流的中型SUV面前基本占不到什么甜头。
在空间布局层面，瑞虎8的7座版本采用了2+3+2的常规空间布局，因为受到车身尺寸的限制，它的第三排空间可能会比较紧张。因此，它更适合一些有7座需求，但又不常满载的用户。
而从实际乘坐体验来看，瑞虎8第二排的空间还是比较宽敞的，地板几近纯平，乘坐舒适性能得到很好的保障。但是在保障二排乘坐舒适性后，第三排空间就确实很有压迫感，别说大人，小孩子坐着也比较难受。
动力方面，瑞虎8搭载1.5T和1.6T两款涡轮增压发动机。其中，后者匹配一款7速双离合变速箱，最大功率197马力，峰值扭矩290牛米，单论账面参数是挺香的，基本可以和一些2.0T低功发动机一掰手腕。
吉利豪越
售价：10.36-13.96万元
吉利豪越是去年上市的一款新SUV，物美价廉算是它的代名词吧，入门车型10万出头就可以开回家。产品力层面，内外设计都不错，配置也给力，更重要的是空间表现，满足一家人舒适出行不成问题。
在空间上，豪越提供了2+3+2七座以及2+3两种座椅布局，从实际体验来看，5座版本的空间宽敞度有保障；7座版本与科赛Pro一样，在保证第二排乘坐舒适性之时，第三排空间稍显局促，但进出还算方便。
动力部分，豪越全系配了一套1.8T+7DCT的动力总成，最大功率184马力，峰值扭矩300N·m。该套动力总成此前已经搭载于其它吉利车型身上，成熟可靠性是有保证，但有一点不太友好的是它的油耗普遍有些高。
广汽三菱欧蓝德(配置|询价)
售价：15.98-22.58万元
欧蓝德，自第一代车型进入国内市场以来，就赢得了一大批中国消费者的认可，在正式宣布国产后，销量也是节节高升。时至今日，欧蓝德依然是广汽三菱在国内市场的销量顶梁柱。
欧蓝德的长宽高分别达到了4705×1810×1710mm，轴距2670mm，尺寸数据表现更趋近于紧凑型SUV的水准。在空间上欧蓝德提供了2+3以及2+3+2两种座椅布局，从实际乘坐体验来看，其7座版本的第三排腿部空间太小，整体更适合应急。
至于动力以及配置方面，欧蓝德给出了一定诚意。基本上各种常用的配置它都配备了，并且搭载了一套2.4L+CVT的动力总成，与此同时，它还配备了三菱最引以为傲的S-AWC超选四驱系统。
欧尚科赛Pro
售价：8.68-15.48万元
科赛Pro其实是长安欧尚基于普通版科赛打造而来的一款车型，外观设计以及配置均有小幅度的调整，但新车的起步售价与科赛的一模一样，换句话来说，这也算是某种意义上的加量不加价吧。
既然聊空间，那就不得不提车身尺寸。科赛Pro的三围尺寸分别达到了4880×1868×1775mm，轴距为2880mm。单论账面数据，比途观L、昂科威PLUS等同级合资车型的尺寸要大，实际内部空间表现也是可圈可点。
此外，丰富的座椅布局也是科赛Pro的一个大卖点，新车一共提供了4种座椅布局，分别为2+2+3七座，2+3+2七座，2+2+2六座以及2+3五座，可以充分满足不同消费者的空间需求点。其中，2+2+3的座椅布局，在一台SUV上面还是比较少见的。
动力方面，欧尚科赛Pro主力销售车型搭载了一套1.5T+6AT的动力组合，换挡速率、平顺性都不错。如果预算可观，还可以价钱上2.0T+8AT版本，最大功率233Ps马力，峰值扭矩360N·m，动力表现会更加的出色。
编辑总结
以上4款7座SUV，在空间以及动力方面都给出了一份还算不错的答卷。当然，在其它产品点层面，它们表现也是可圈可点的。因此，如果你有7座SUV的诉求，那么不妨考虑下以上几款车型。如果你还有更多想了解的问题，欢迎提问，咱们评论区见。
