8月30日，成都经开区（龙泉驿区）中德智能网联汽车试验基地临时封闭测试区，首届全国智能驾驶（四川赛区）测试赛正式开启。
此次四川赛区的赛程分为测试车辆类、量产车型类和硬件测试类，晋级的参赛队伍和团体将有机会于9月参加在北京举行的全国总决赛。
直击考场：
有随车裁判，比侧位停车、红绿灯识别等
事实上，随着用户数量的猛增和相关车型的涌现，自动（辅助）驾驶这个词开始频频出现在现代生活，包括自适应巡航、转向灯控制变道、自动泊车等“黑科技”，正在改变人们的驾驶习惯。
比如，作为当天考点之一，侧方位停车成为不少车主关注的考点。和普通驾照考试类似，记者在现场看到，随车裁判会坐在参赛车辆的副驾驶座位上全程监督，此外，另有裁判会在车外观察停车时长、是否压线等情况，并根据车辆反应状况给予评分。
此外，此次考核还有红绿灯识别、行人避让等考点，比如红绿灯识别要求车辆在无人接管情况下正确识别红绿灯并作出相应动作，3分钟内通过路口视为项目通过，反之则视为项目失败。
据悉，四川赛区的赛程分为：测试车辆类（乘用车组、商用车组、特种车辆组）、量产车型类（乘用车组、商用车组）、硬件测试类（路侧设备组、车载设备组）；测试项目分为必选项目和自选项目，要求参赛队伍和团体在30分钟内完成所有测试。
量产车型类测试项目给定了自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）、自动紧急制动（AEB）、转向灯控制变道（ALC）、交通拥堵辅助（TJA）、自适应弯道巡航（ATC）、自动泊车（APA）共7项场景。
测试车辆类测试项目包括启车出发、红绿灯识别、交叉路口左转通行、低速跟车、超越慢车、车道线识别、掉头行驶、车辆切入、行人穿行、障碍物识别、交叉路口右转通行、指定区域停车共12个场景。
测试车辆类组别，选择不少于10个项目，成功完成60%方可晋级；量产车型类组别，任选3个或以上测试项目，按照累计通过项目积分进行排名。
成都：正积极申创国家级车联网先导区
世界智能网联汽车大会由工信部、公安部、交通运输部等主办，已经举办三届，本届首次以“大会+赛事”形式举办，智能驾驶测试赛分北京、江苏、四川3个赛区，四川赛区共有26支（家）队伍、团体参赛。
中国工程院院士、中国电工技术学会副理事长、北京理工大学教授孙逢春担任专家评审组组长。“活动选在四川，体现了对四川智能网联汽车产业发展的肯定和支持。”四川省经济和信息化厅汽车处处长刘珂表示，接下来，四川将把推动汽车产业向电动化、智能化、网联化转型升级作为主要任务，积极支持研发创新、加大推广示范、完善基础设施建设。
值得注意的是，目前中德智能网联汽车四川试验基地基本建成，同时，成都还在积极申创国家级车联网先导区，并积极申报智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展专项特色试点。
而借助这一机会，成都经开区（龙泉驿区）还就成都经开区汽车产业发展现状、中德智能网联汽车四川试验基地建设进展、成都市智能网联汽车道路测试启动情况、成都汽车产业功能区和产业生态圈建设情况，进行了专题推介。
